现在中国的发动机越来越好，这里就不得不提奇瑞汽车了。很多汽车厂只买发动机。早期中国以4G634G69.8A5A发动机为主，奇瑞是自己生产发动机。经典的SQR481F是奇瑞自己研发的。汽车发动机技术引进容易，而火箭发动机技术不会出口给你，你得自己研发。但在中国广阔市场的吸引下，国际汽车厂商以技术换市场，降低了国内发动机研发的紧迫性。
为什么中国造不好汽车发动机？
为什么中国发动机制造落后？国产发动机为什么不行？相信很多人跟我有同样的疑问！经过了几十年的发展，现在还是有相当一部分国产车在使用国外品牌的发动机，因为其可靠耐用以及成熟的技术。那我们就真的造不出先进的发动机么？到底差在哪里呢？1.金属铸造发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造，
金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我国没有研制出来，都需从国外进口，再次，是压铸模具和压铸机，这方面几乎都是被日德以及意大利等垄断。
2.机械加工当今世界,工业发达国家对机床工业高度器重,竞相发展机电一体化、高精、高效、高主动化先进机床,以加速工业和国民经济的发展，我国虽然也有像济北一机床这种大型企业，但从总体上说，中国数控机床仍然较为落后，就连车床中常用的一些车刀还有一些精密零件都依赖进口。数控机床加工精度方面跟德国、日本的相比差距非常大，
加上外国封锁，根本无法引进高精密机床。发动机加工件对尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格，零部件的精度直接决定发动机运行是否平稳，零件是否耐用。3.装配工艺发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具，这些需要经验，需要技术，更需要时间。有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器，
活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高，更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。4.发动机测试以及调教发动机制造出来后，需要进行各种技术参数的实验，比如耐久、压力、排放实验等，通过大量的实验数据来对发动机的参数进行标定，
现在的发动机都是电控系统控制，发动机进气点火喷油等一系列动作都是有ECU控制的，而这也是我们相对薄弱的，为什么同样排量的发动机动力参数，排放等跟国外有如此大的差距，就在于发动机ECU程序的编写的不同！国内很多车友通过升级ECU来获得更高的动力参数都是读取ecu文件后由国外工程师负责调教的！5．技术的封锁中国在80年代汽车工业发展初期，是想通过“市场换技术的”的方式允许外资入华建立合资工厂的战略决策，在互利共赢的基础上发展汽车工业。
为什么中国还是造不出优秀的发动机？
现在中国自主研发的发动机确实比不上日本德国的发动机，包括耐用性，热效率！日本九几年生产的发动机到现在没一点问题，参考本田cb400油门一扭咻咻咻，声浪销魂！那么问题的根源是什么？别人造得出来我们为啥造不出来？其实别看小小的一颗发动机，反应的是其背后整个工业体系，原材料，深加工，工业设备这不是一朝一夕可以跨越的！中国工业起步晚，欧洲第一次工业革命时中国清封建王朝还在闭关锁国，如若不是八国联军轰开国门，中国还不知道要跟世界脱节多少年！我们先要认清自己，自信是好事盲目自信就是愚钝！发愤图强总有一天中国将实现全面超越！，
为什么中国发动机不行？
现在中国的发动机越来越好，这里就不得不提奇瑞汽车了。很多汽车厂只买发动机。早期中国以4G634G69.8A5A发动机为主，奇瑞是自己生产发动机。经典的SQR481F是奇瑞自己研发的。老款瑞虎是奇瑞的经典！虽然销售公关一般，但这是一家靠良心自己生产发动机的车企。,
