自行车共享的市场需求正在稳步增长。除了学生、员工等群体，使用自行车共享的人数也在不断增加。在未来，老年人的需求将会迅速增加。关注自行车共享的人应该注意到，目前自行车共享的前景并不乐观。不可否认，自行车丰富了我们的出行方式，并且确实有很多优点。那么，还有未来吗？
共享单车未来的路？
对于该问题，经济观察报记者贺泓源认为8月，交通部出台了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，其核心影响在于提高行业门槛以及规范市场，业内均认为将整体利好头部企业。其后，各地共享单车新政出台，总量控制均成为重要手段。截止目前，上海北京广州深圳武汉等11个城市相继暂停共享单车新增投放，均要求加强共享单车总量调控和秩序管理。
接近决策层的同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建透露，为控制总量，未来共享单车门槛还将提高，按每车缴纳押金或成为监管方向之一。一头是门槛提高，另一头是暂停新投放，对于已占据优势的巨头无异于大大利好。天风证券研报就认为，新政对于头部企业如摩拜和ofo构成利好，而行业的中小玩家将不得不面对运营成本的提高以及资金方难以持续投入的困局，终将面对市场洗牌而可能加速清场退出。
乱的共享单车有没有未来？
的确，共享单车经历过高速成长后，乱停乱放，过度投放等问题也确实给城市带来了不少的麻烦。关注共享单车的人都应该注意到，目前共享单车的前景并不容乐观，不可否认单车丰富了我们的出行方式，也确实有不少优点，那么有没有未来呢？前不久，ofo通过动产抵押的方式才换来阿里巴巴共计17.7亿元的融资，可以看到，共享单车融资是越来越困难，更何况其他小品牌。
没有钱，意味着不能持续投入，甚至无法维持运营，君不见，有些小品牌押金难退，甚至跑路等都曾发生过。目前来看，单车盈利模式主要就是租金，关键就看单车使用率，然而单车受天气影响也比较大，因此想实现收支平衡确实不容易。至于他们是否会挪用押金，这个确实不好说，但如果能维持良心收入，未必他们不会这么干。共享单车有没有未来，归根到底是能否实现盈利的问题，如果一直没有实现盈利，一直烧钱，投资人拒绝持续投入，运维无法跟上，那注定会失败。
摩拜单车将更名为美团单车，美团APP将成为其唯一入口，共享单车的未来在哪里？
共享单车从刚出来到现在一直都饱受争议，它如果单向发展无论体量多大背景多牛都是没有未来，小黄车的现状绝对不是行业本身问题，投资人开始进入也不希望单车只是单车，都渴望单车能是撬动财富的新杠杆。所以先死掉的共享单车中，90是真的要绿色出行，环保战略，这样的商业模式注重产品，想通过不断打磨产品优化软件性能来留住用户创造价值，这个在共享单车项目是行不通的。
因为大家最痛点是出行问题的解决，谁没事儿骑车10公里呢？大家都是想免费，最快，简单易用，车多，剩下的什么坏了，能充电，美观等等就是一时兴起，大家都明白你单车再炫酷也不喜欢停在法拉利旁边。剩下的单车其实都是想利用单车这个项目撬动出行这个大方向，衣食住行自古至今，无论中外都是生意的必争之地。购物有淘宝京东，吃喝玩乐有美团，旅游居住有携程等等，只有滴滴是最近崛起的新星，虽然局面比较稳但也不是不可撼动，而且未来的人工智能无人驾驶和5G的发展会迎来一次机遇。
用单车切入出行，留存用户，再打造汽车，飞机等等的出行产品是获得资本青睐的唯一办法。无奈阿里，腾讯，美团和滴滴势力太大，目前所有的单车只不过是支付工具或者可以说是流量入口，说白了就是增加粘性服务，并没有一个单车有动摇巨人的力量和趋势。单车的未来从目前发展状况看不会有新的突破。机会稍纵即逝，并不是你不努力也不是你钱不多，不占天时而已。
共享单车真的有未来吗？
