最近特斯拉已经开始把低端的model3投入中国市场，这肯定是一款跑分产品。前段时间也有消息称，特斯拉已经确认在上海建厂生产低端model3。汽车的生产是一项很大的投资，通过好的工程手段可以很快获得效益，而充电桩是一项相当累且繁琐的工作。充电桩的覆盖一定是特斯拉汽车体验的重要组成部分。覆盖面的扩大是一个缓慢的过程，需要选址、建设、运营、维护等一系列措施。当汽车产品的数量会大大增加的时候，充电桩的缺乏自然会成为服务体验的瓶颈。通过提高价格，可以降低某些充电桩的使用需求，很多用户可以选择自己在家充电。此外，还可以通过提高价格，将额外的资金投入到充电桩的建设中。当充电桩覆盖范围足够大时，充电成本只会增加。
特斯拉超级充电站涨价，是想靠充电挣钱吗？
首先，企业必须无目的地盈利。从这个角度来说，看到充电桩涨价，多赚点钱也是好的。但是从特斯拉这样的公司定位来看，并不是先赚这么一点钱，尤其是现在抢占市场的阶段。综合最近特斯拉的其他消息，我个人认为供需失衡导致价格限制需求还是一个逻辑。最近特斯拉已经开始把低端的model3投入中国市场，这肯定是一款跑分产品。前段时间也有消息称，特斯拉已经确认在上海建厂生产低端model3。汽车的生产是一项很大的投资，通过好的工程手段可以很快获得效益，而充电桩是一项相当累且繁琐的工作。充电桩的覆盖一定是特斯拉汽车体验的重要组成部分。覆盖面的扩大是一个缓慢的过程，需要选址、建设、运营、维护等一系列措施。当汽车产品的数量会大大增加的时候，充电桩的缺乏自然会成为服务体验的瓶颈。通过提高价格，可以降低某些充电桩的使用需求，很多用户可以选择自己在家充电。此外，还可以通过提高价格，将额外的资金投入到充电桩的建设中。当充电桩覆盖范围足够大时，充电成本只会增加。
