具体来说，贾跃亭为什么不能满足量产车？许家印曾经和贾跃亭合作过，但是最后的结果都是不欢而散。贾跃亭的救命稻草是FF，他把FF的股权当成自己的生命。他总是不敢放权。造车是贾跃亭的终极梦想。贾跃亭会放弃吗？贾跃亭前20大债权人曝光了凤凰网财经获得的一份长达15页的贾跃亭破产申请文件，文件曝光了贾跃亭目前的资产和债务明细。
贾跃亭的车为什么一直不能量产？
贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产事件，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了，那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行。
看看理想汽车、蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币，理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样，虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望。那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡，
综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利。贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产，更不用说盈利了。以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资事件，中国没人敢投资他了，这就是他的困境，那么，怎么破呢？对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他。
贾跃亭造车失败，许家印又准备进军，为啥不直接收购贾跃亭？
收购需要一个愿卖一个愿买才行，贾跃亭是没有钱造车，而许家印有钱可以造车，本来是天设地造的一对，但最后还是劳燕分飞，贾跃亭这个人没有任何的诚信可言，为了利益，啥事都可以做，为了造车大业，可以把乐视网搞成瘫痪，可以坑骗他人，乐视网的坑有多深，很多人领教过了。许家印也曾经同贾跃亭合作过，但是最终结果是不欢而散，贾跃亭救命稻草就是FF，把FF的股权视作自己的命，一直不敢放权，造车是贾跃亭的终极梦想，贾跃亭会放弃吗？不会的，
许家印是有足够的的资金收购贾跃亭的FF股份，可是贾跃亭一旦卖出FF股份，能够拿到多少钱是一个未知数，一旦股权被转让，债主们就会前往美国要债，最终贾跃亭可能一分钱都没有能够剩下来。股权没了，钱也没了，梦想也没了，这种傻事贾跃亭会干吗/不会的。贾跃亭申请个人破产重组，但今天媒体曝光，放入贾跃亭债权人信托的一家名为WestCoastLLC的公司，其工商信息显示成立于今年7月——仅仅在破产申请的三个月前，
与此同时，该公司的股权已经协议转给了一位25岁的名为LianBossert年轻女孩，她是FF行政副总裁邓超英（ChaoyingDengBossert）的女儿。这种股权转让背后存在什么样玄机，只有贾跃亭知道，贾跃亭破产也好，回国也好，还债也好，都不会放弃FF股权。既然贾跃亭不放弃股权，许家印怎么收购，
中国就缺像贾跃亭这样具有企业家创业精神的人吧，可是为什么大家这么不支持他呢？
目前来看，无论是贾跃亭本人，还是投资人、银行、机构甚至整个社会，都是输家。从乐视的倒闭开始到结束，有贾跃亭个人的因素，但不可否认，导致这个恶果的主要问题不在贾跃亭。我们可以客观深入地探索。很多人认为是因为贾跃亭掏空了乐视，骗取了上市公司的资金。其实一路回过头来看，如果贾跃亭真的像他想的那样骗钱，是个骗子，那么他和他的家人完全可以过上奢侈的生活，拥有数百亿资产，完全可以过上无忧无虑的生活。
