一开始，自行车共享因其颜色新颖、低碳环保、方便环保而受到广大市民的热烈欢迎。后来，由于管理者和消费者之间的矛盾，以及自行车共享本身的质量问题，消费者放弃了自行车共享，甚至破坏了自行车共享。管理者只关注了效率和清洁保养服务，而消费者的道德素养有待进一步提高。
共享单车为什么会被人破坏？
新四大发明，需要新配套机制假设A股给摩拜和OFO开辟绿色通道，1、允许用户押金直接转化为平台50%的原始股权；2、两家不盈利的公司可以直接上市，总市值等于押金总额X4倍。达到结果：1）、你是摩拜用户，押金299元，获得598元股权，股权3年解禁，可以在A股自由流通。未来3年，你即使在摩拜身上消费299元，也等于免费使用，
因为你能从A股套现598元以上（摩拜未来3年稳定盈利，股权持续升值）。在这3年过程中，你会像爱护自己财产一样爱护摩拜单车，因为它50%的权益是属于你的，2）、你是摩拜(或ofo),押金就变成了你的自有资金，现金流变得充裕。同时，你和Ofo之间可以协商投放单车数量，不必为了抢市场，而疯狂投放，制造大量的浪费，
第二，因为用户变成了股东，并且获得官方派发的通行证（上市），你将不用担心BAT以资本把你拖入竞底泥潭。第三，你可以正常收费，而不用担心用户流失，稳定的盈利，反过来促进股权价值的持续提升。3）、你是摩拜（或OFO）投资人，虽然股权占比下降了，但你不用担心BAT了，也不用担心无止境的烧钱了——支持创新者，可以从容上岸！4）、A股和股民，摩拜、OFO这类独角兽难道不就是你苦苦追寻的BATJ吗？5）、大量用户持股，会使两家共享单车企业具有公共属性，对待公共财产，城管及相关部门将不会像现在一个毫无顾忌的将共享单车扔到“垃圾场”，
有人会偷共享单车吗？
首先谢谢文友邀请！在下可以毫不犹豫而且很负责任的告诉您:这种人肯定是有的！因为中国人太多了，人分三六九等，木分花梨紫檀。人壹多了就难免沉渣泛起;鱼龙混杂，良莠不齐啊！俗话讲:人上壹百，形々色色。十个手指头伸出来还不能一般齐呢！而且必须指出，共享单车做为一种最方便时尚的交通代步工具，整个行业面临最大的难题【或曰困扰】就是缺乏必要的监督管理和奖惩措施等々流程，
以致于现在都市小黄车到处都是，泛滥成灾。如同城市牛皮癣一样，严重污染市容环境和城市形象！如今的好多人道德感缺失严重，不但使用小黄车不想付费，私自涂改【抹】二维码或者直接毁损锁具后另行加锁将单车据为己有。而且这种人大有人手！还有一些稍好些的，他不破坏单车，但是骑过之后随意丟弃！可以说是走到哪儿就扔到哪儿。
如同对待城市垃圾一般！甚至还有些人竟然公开拆卸单车上的零件供自己使用，行为恶劣已极！最后说一说最为关键的问题。那就是共享单车是公共资源，那么即使有个别人将其改装据为己有，这种行为算不算“偷”呢？那么在下遗憾地告诉您。这个问题没法定性哟！因为没有相关的法律条文可以依据啊！目前只能寄希望于此行业主创人员，尽快出台相关监督和管理条令，以避免这种丑恶现象继续无休止地延续下去哟【全文完】河北辛集月夜箫声留言给头条文友之新章网络，
共享单车为什么会“死掉”？
我国是自行车大国，发展历史悠久，可以无论是是懂事的孩子，还是能够自理的老人，都会骑自行车，在过去相当长的一段时间内，自行车是家家必备人、人出行的便利又环保的交通工具，随着交通工具的进一步发展，汽车摩托车制造业的日新月异，自行车相对处于萎靡状态。共享单车是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说自行车租赁业务，它主要依靠载体为自行车，这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展，而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率，
2017年5月10日，自行车共享专业委员会成立大会在上海召开，宣布中国自行车协会自行车共享专业委员会成立。2017年8月3日，交通运输部等十部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这一政策明确规范停车地点，推广电子围栏等。自行车共享平台的推出旨在提高线上线下服务能力。同年11月6日，中国通信行业协会发布了《团体标准，基于物联网贡献，自行车应用系统通用技术要求》。同年10月，自行车共享被选为2017年“热门民生”。同年12月，ofo率先取消免费月卡，月卡价格也调整为每月20元。2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo共享单车共同宣布达成战略合作，支持北京一卡通的ofo智能锁。同年5月，摩拜单车宣布即日起在全国范围内实行零门槛免押。
