滴滴董事会独立董事Adrianperica是美国人，滴滴实际控制人，有军方背景。滴滴出行是一家以中国和李为首，外资为大股东的公司，但亏损越来越大，尤其是去年达到109亿元。滴滴官方给出的解释是，113亿元补贴给司机，这是司机补贴导致滴滴亏损的状态。
滴滴连续六年亏损，拥有滴滴7％股份的柳青作为滴滴总裁是否早应该“下课”了？
滴滴出行连续六年没有盈利，作为滴滴出行老板柳青是不是应该下课？作为网约车行业，这个观点不正确。滴滴出行官方公开表态，滴滴六年来一直没有盈利并且一直没有盈利的计划性，其实作为滴滴出行所属的网约车行业，本身这个行业利润根本就不是他们看重的终极目标，市场占有率才是王道，只有不断的加大市场投入补贴做大做强击垮对手保持遥遥领先的市场占有率，亏损状态一直是可控的。
不过滴滴出行的亏损也是可圈可点的，从最早的一家不起眼的小公司，到后来收购快的，收购巨头优步，碾压一众公司，疯狂跨界投资，不能不说是个蚂蚁吞大象的真实案例，只不过亏损越来越大，尤其是去年已经达到109亿，滴滴官方给予的解释是113亿巨资补贴到司机身上，是司机补贴造成滴滴亏损状态。其实真正原因在我们稍加分析就能看出，滴滴出行因为去年发生恶性事件，后期加大安全管理方面的巨额投资，自建客服，升级安全管理系统，
滴滴出行已经不是原来的那个单一交通出行的公司，现在已经上线的滴滴金融系列，已上线产品包括重大疾病互助、大病筹款产品，以及健康险、理财、车险等。未来或将提供融资、保险、支付、理财等多样化服务，滴滴的视线早就朝多元化发展，共享汽车，智能化驾驶，青桔单车等等，滴滴近年发展一直靠融资顺风顺水从来没有缺钱花的困境。
滴滴创始人程维及总裁柳青道歉，你觉得滴滴未来会安全吗？
滴滴要摈弃魔道，回归正道，才谈得上安全不以堕落为耻，反自得/炫耀于魔道，不出幺蛾子才怪谢谢邀请！滴滴顺风在三个月内连出两桩奸杀命案，两次都赶紧道歉、宣布整改，看似诚恳，但事实证明都在满纸诿过、敷衍塞责——5月27日本编已在《滴滴荒谬》一文中呼吁滴滴高层“拿出勇气、亲自出面道歉/谢罪，拿出诚意，直面痼疾，不掉花枪，以体现该有的内省和整改的决心！”果然，滴滴乖巧——估计也在感受这种社会公众持续的质疑和压力，次日晚上8点过，程维/柳青的“再次道歉”终于在千呼万唤中登场，
“在逝去的生命面前，我们没有任何借口”，终于并承认了自己的“缺乏敬畏之心”——这一次倒像体现出了一些内省，没有过多的找其他借口了。但是滴滴今后涉“安全”的问题，如何切实整改和完善，却不是那么简单的，一、堕入魔道的滴滴顺风车程/柳在道歉书中说“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。
”——且让我们来看在过去，这项“业务策略”是怎样“激进”、资本在怎样的“狂奔”呢，滴滴顺风车正式上线于2015年6月。打从开始就强调了“社交功能”，顺风车事业部总经理黄洁莉曾对媒体称：“这些‘印象标签’不仅能让车主和乘客互相了解，更有助于滴滴顺风车进行精准匹配，”随后滴滴官方曾多次对大众有系统性地进行引导，如七夕节推出明显暗示艳遇的“我们约会吧”活动等。
还曾经推出一款海报，口号就是：不怕贴标签，就怕你不约，“上线后三个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。”黄洁莉曾说，她对顺风车的业务描述“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。
“——什么是——性感？按照百度翻译，就是:性感，色情；唤起性欲；有魅力，有魅力；时髦，曾有评论认为，顺风车业务(本来)应该是方便乘客和司机的业务，而不是陌生人交友的平台。凶案的背后，是搭车人的产品设计理念出了很大问题，不能说是跌入了魔道。不是吗？2017年滴滴平台就业报告显示，滴滴顺风车注册车主已达3000万，覆盖全国400多个城市，顺风车日均订单达到200万。
