滴滴董事会独立董事Adrianperica是美国人，滴滴实际控制人，有军方背景。滴滴出行已经连续六年不盈利。滴滴出行老板刘清是否该下课，滴滴出行官方公开表态。滴滴已经六年没有盈利，也没有盈利的规划。滴滴的视线早就多元化了，汽车共享，智能驾驶，青橙单车等。滴滴这几年的发展一直靠的是顺畅的融资，从来不缺钱。
滴滴创始人程维是怎样的人？
滴滴虽然现在做的比较大了，但程维依旧算是个创业者吧，毕竟面临的挑战依旧很多。我本人也创业多年，就从创业者的角度来解读下程维到底是个什么样的人，我是13年从一家大互联网公司出来，和之前几个关系较好的同事合伙创业，方向是推拿o2o。公司起步阶段是靠着我们几个合伙人凑了五十万，没多久就花光了，然后我们开始四处找投资，商业计划书都写得漂漂亮亮的，盈利模式也很清晰，但就是没人投，
那会儿白天出去见投各种投资人，晚上回来定策略、写产品方案，一天睡眠不超过五个小时。后来实在没办法，我就把房子抵押了，投入到公司的运营中去，公司没钱就自己去地推，一个个客户谈，想投地铁广告又没钱怎么办？通过朋友和地铁公司谈，拿优惠券跟他们资源置换，还真换到了一些广告位。想开发布会也没钱，同样是去置换，很幸运我们有个牛逼的合伙人拥有非常丰富的商务资源，不花钱办了很多事，
就这么艰难地坚持半年，积累了公司的原始客户后，终于拿到了几百万的天使投资。靠这几百万干了一年，我们历尽千辛万苦拿到了A轮和B轮投资，现在感觉公司已经逐步走上正轨，但看看过往，每一天过的真不是人过的日子，回到程维，滴滴刚起步的时候也是极其艰苦的，靠着八十万起步，投资人也是各种不待见。据说当时产品刚上线的时候，跑了几百家出租车公司，没一家愿意合作的，后来还是昌平一家小出租车公司答应试试，
然后他们团队大冬天也要搞地推，在几十秒的时间内，一个一个地给出租车司机安装滴滴软件，甚至连出租车司机上厕所的时间都不放过。司机装了可能觉得不好用就卸载了，能留存下来的少之又少，那种挫败感真不好受，所以说，别看现在滴滴做大了，程维就轻松了，他背负的压力，比我们任何人都大。创业者所受的辛酸和孤独感，只有创业者才能懂，
因滴滴事件同意滴滴公司高层入刑，关闭不负责任的企业的人有哪些，你支持吗？
首先可以和确定的是此类人，一定是没有深思熟虑说出此话。不管任何一个平台发生此类事件必然是存在企业管理不善之嫌，却没有到要关闭平台相关人员入刑这一步。其次与其如此，不如相关部门配合企业，主动防范于未然，主动帮助其尽快完善相应流程，因为此类平台应运而生，且短短几年壮大至此，证明必然有存在的道理，而企业去简历相应流程是需要相关部门的相应帮助而配合的，
而不是每次等到发生事情了，才来问责。一个普通人都能预料的诸多事情，相关部门如此多能人会预料不到吗?企业到底是不想作为，还是想为却不能为?例如此类事情，滴滴平台完全可以跟公安联动出一个一键报警功能，可为何这么长时间还是没有，我想这应该不是技术问题吧?再而说一家企业已经大如斯，一定会有一些不作为的领导出现，可依然是可以有人有所作为的。
滴滴连续六年亏损，拥有滴滴7％股份的柳青作为滴滴总裁是否早应该“下课”了？
滴滴出行连续六年没有盈利，作为滴滴出行老板柳青是不是应该下课？作为网约车行业，这个观点不正确，滴滴出行官方公开表态，滴滴六年来一直没有盈利并且一直没有盈利的计划性。其实作为滴滴出行所属的网约车行业，本身这个行业利润根本就不是他们看重的终极目标，市场占有率才是王道，只有不断的加大市场投入补贴做大做强击垮对手保持遥遥领先的市场占有率，亏损状态一直是可控的，
但是，滴滴出行的亏损也是可圈可点的。从最早的不起眼的小公司，到后来的fast收购，收购巨头优步，碾压多家公司，疯狂的跨界投资，不能不说是蚂蚁吞大象的真实案例。但是亏损越来越大，特别是去年达到了109亿元。滴滴官方给出的解释是，113亿元补贴给司机，这是司机补贴导致滴滴亏损的状态。其实真正的原因是，我们稍微分析一下就可以看出，滴滴出行因为去年的恶性事件，在后期加大了巨大的安全管理投入，自建客服，升级安全管理体系。
