新能源包括电动车，但不仅仅是电动车。呵呵，高级电动车价格贵，功能多，续航能力和新能源电动车差远了。便宜、封闭、功能简单是老年代步车。选择前驱还是后驱，主要看电动车的类型。新能源汽车包括电动汽车，以及其他类型的风能、太阳能等。，但是你花在电动车上的钱相差一大半。
新能源车包含电动车，还有其他的种类风能太阳能等。那么什么叫新能源电动车呢？电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等。从它的简介我们想说这不就是我们常见的电动车吗？呵呵，高级电动车价格贵，功能多，续航远就是新能源电动车，便宜的封闭式，功能简单就是老年代步车。
只是你买电动车花的钱不一样相差一半以上。那么高级电动车也分为能上牌的车或者不能上牌的车。能上牌的车是大企业生产的，车辆的质量，技术都达到了国家的技术标准，属于电动汽车的领军企业。不能上牌的高级电动车就不值得购买了，上路就是违法。现在电动汽车的技术发展还处于起步阶段，真心不建议购买新能源电动汽车。。
电动车为什么都是后驱？
题主说的应该是电动自行车吧，电动自行车其实也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。前驱更适合于轻度助力比如上图就是前驱的电动自行车，这是日本国内常见的一种电动自行车，在国内很少见。这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机。这种车电动机功率小，电池容量也不大，不适合太长距离和长时间连续行驶。
更适合日常短途出行助力。即使没电了也能像自行车那样骑行。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担。后驱而我们的电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。
比如要带人载货跑远路烂路爬坡，这些都不在话下。为了适应相对恶劣的使用条件，后驱是唯一的选择，主要有这几个方面因素的影响1前减震的承受能力前轮驱动时动力只能通过两根减震传递给车身，传动力臂很长，导致减震器受到很大的剪切力。那么你的减震器要足够结实，而且耐久性要足够好。而后轮是直接连接在车架上的，驱动时由车架受力。
2驱动效率不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑，驱动力都浪费了。3前轮驱动力方向频繁改变，不如后轮稳定前轮要负责转弯，如果前轮驱动的话当你转弯时驱动力的方向也会随着改变。
而后轮驱动力始终与车身一致，更稳定。4后轮附着力更好两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾，而前轮转弯时还要偏转一定角度，所以在转弯时后轮的着地面积更大，与地面的附着力也更大。比如上图这辆车，电动车行驶中很容易遇到这种姿态，而此时前轮的附着状态明显不如后轮。前驱能耗低是相对于汽车来说的因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头，使用前驱结构不需要太复杂的传动系统，变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。
驱动后，动力需要通过传动轴传递给后轮轴，再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。显然，后驱结构更复杂，系统运动部件更多，肯定会增加行驶阻力，导致油耗更高。电动车的车轮本身就是电机，无论安装在车头还是车尾都不会增加传动系统的阻力。因为我们的电动车大部分都是大功率的电动机，而且日常使用频率高，条件相对恶劣，所以后驱肯定是最好的选择。
