当宝马选择将几乎保留了进口车型原有设计元素的国产X2与2020 X1一起“悄悄”上市时，宝马背后的野心或许并不低调。宝马为什么选择与长城合资生产迷你电动车，而不是比亚迪？主要原因如下:宝马是传统中高级汽车中国市场的最大受益者，宝马当然知道未来中国电动汽车的巨大市场。宝马与长城的合作已经成为双方的共识，成为双方的最佳选择。宝马有品牌和技术，长城有渠道和市场。理论上双方的合作是合理的。
为什么宝马选择长城汽车，而不是其他品牌？
北京时间2018年7月10日，在中德两国相关政府官员见证下，长城汽车与宝马签署了合资经营协议，长城正式牵手宝马。对于宝马来说，长城汽车究竟有何独特魅力能够让德国血统的豪华品牌一眼相中呢？笔者认为主要原因有如下几个方面：1、长城品牌有着极其强大的产品布局线，众所周知，长城汽车是自主品牌的领袖级大哥，旗下SUV车型畅销全球，年产销量超过100万辆，市值近一千亿人民币。
同时，长城拥有长城皮卡、哈弗SUV、WEY、欧拉等车型品牌，产品矩阵极其强大，2、长城有着自主品牌中首屈一指的品控能力。大约在两三年前，自主品牌给人的印象都一直不甚满意，尤其是在2010年之前，廉价、山寨、虚有其表，不耐用等词语基本是大家对国产品牌的一致“口碑”，消费者也是苦不堪言，吐槽不断。造成了自主品牌地位低下的窘境，被合资牢牢压制在底端，
但是长城不一样，长城早在80年代生产改装车时候，就非常注重产品品质。后来长城生产皮卡，随随便便跑几十万公里不用大修，再后来长城生产SUV，一款哈弗H6可以打遍同行，畅销不衰，长期霸占SUV销冠，根本原因就是产品皮实耐用，同时基于其出色的做工及品控能力，长城汽车向高端发起了冲击，虽然其不是第一个向高端发起挑战的，但显然他是最成功的一个，这也充分彰显了长城汽车独特的市场洞悉能力跟创新能力，而宝马作为全球豪华品牌，对于品质有着苛刻要求，有长城做品控管理，宝马可以放心不少。
3、长城汽车有着非常严苛的管理，多少知名大品牌虽然起初有着非常不错的产品实力，但是随着自身发展逐步壮大，管理体制及手段的欠缺，逐步走向落寞甚至“死亡”，而长城汽车在创立之初就早早的认识到这一点，在企业发展中，长城对于内部以及外部经销商一向贯彻从严治理，在反腐等层面更是目前汽车行业中最坚决的一个，这使得企业管理高效透明，而且明显降低了成本，同时对于供应链的控制更为有效。
很多人认为，制造发动机和变速箱代表着企业的核心竞争力，其实从某种意义上说，对于企业严格高效的管理甚至比研发发动机和变速箱更难，是一种难以替代的竞争力，4、长城本身的超强实力。相比于目前国内很多大型企业不同，长城汽车是一家纯正的民营企业，它出生于自主品牌暗无天日的时代，在虎狼之争的夹缝中求生存，在各个品牌商家都在极力扩充产品线以更高的获取市场份额的时候，长城率先启动了专一打造SUV市场的决策，并一路披荆斩棘，冲出红海，登上“王座”，
宝马为何选择此时国产X2？X1 X2的背后是宝马怎样的布局？
其实国产X2在十月份悄悄上市，这不是宝马本身对X2没有信心，相反的是宝马在入门级豪华SUV车型上布了一个很大的局。其实你从X1、Q3、GLA来看就能可以看出来，BBA在首轮入门级豪华SUV市场上布局并不是那么白刃化，激烈的去竞争市场，而是大家和气生财式的布局，X1实用空间大实用性强，Q3内饰科技感强整体汽车性能不错，GLA运动范年轻化内饰豪华，可以说是各有所长，所以在市场上它们并不是你死我活的去竞争，各有各的目标消费人群，注重实用性和家用的消费者选择了X1，喜爱奥迪的科技感和性能的选择了奥迪，喜欢奔驰的豪华感霸气感的选择了GLA，
然而，这种局面被Q2L的上市彻底打破。先是Q2L上市，接着是进口宝马X2的亮相，10月国产，接着是今年年底奔驰GLB的国产上市。与第一轮和平共处，互不干涉布局不同，第二轮可以说是大家都在努力占领市场。第二轮布局与产品结构高度互补，让BBA完成了整个入门级豪华SUV的产品结构布局。当宝马选择将几乎保留了进口车型设计元素的国产X2与2020 X1一起“悄悄”上市时，宝马背后的野心或许并不低调。
