Wo是从自行车共享的一些特性推测出来的，但只是个人观点。个人觉得很有必要来重庆，自行车共享，尤其是在成都，自行车共享随处可见。鉴于共享单车企业为了保护自身利益，往往使用非通用配件，这些单车除了废铁几乎一无是处。考虑到商业水平的劣势和自行车共享的积累，有一个严重的问题考验着这些企业——谁应该为自行车共享造成的严重浪费负责。
盲目跟风，共享单车造成的浪费谁来买单？
对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨，但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保，就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。
这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返，取而代之的，是共享单车企业呈现持续收缩态势。而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象，如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日，
结合业务层面的不利、共享单车被堆积等来看，有一个严峻问题在考验着这些企业——共享单车造成的严重浪费问题，应该由谁负责？那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”，实在是让人唏嘘不已。造成严重浪费的原因，就是盲目跟风，当初有多少共享单车企业上马，就会造成多大的问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，
鉴于共享单车企业为了维护自己的利益，这些单车往往采用不通用的配件，除了变成废铁外几乎一无是处。但不管是单车被大量堆积在一起影响市容和环境，还是最终变成废铁，其实都是严重浪费，这一问题既应该由共享单车企业负责，也应该由一手推动这股热潮的投资者负责，并不是说企业倒闭、融资结束就可将责任推卸掉的。它们抱着一夜暴富的初衷去站到共享单车风口上，同样应该接受失败后的所有苦果，
共享单车来了，还会有更多的共享出现！你预测下一个是什么？
共享电动车（电驴）！！！禾中是从共享单车的一些特点来推测的，仅是个人观点。1.体积小在大街上，如果你要投放一种共享交通工具，要保证数量，那必须具备“体积小”的特点，传统工具中，电动车（电驴）只比单车大一点点，所以它能保证投放数量，也就意味它的出现能圈住许多用户，实现商业价值！2.更方便目前共享单车的便利性也仅仅是解决3公里以内的出行，如果扩大一点范围，解决6-8公里这样的出行距离问题，我想电动车（电驴）是一个超级便捷的工具，也有一大波不同细分市场的用户等待它的来临。
举个例子，在大城市里，周末我想出去找6--8公里左右、离地铁口比较远的朋友玩，我肯定想着用一个不需太耗力的工具来出行，共享的理念解决了“怕偷盗”、“怕拥堵”的痛点，如果电驴在6-8公里范围内比自行车更方便，也具备体积小的特性，那么禾中猜测它是下一个共享经济的突破口！禾中的长途骑行经历2014年3月湖南衡阳--河南漯河2014--2015年多次保定周边骑去狼牙山、去北京、去白洋淀等2016年1月深圳--阳朔--桂林--衡阳2016年7月成都--香格里拉--拉萨--格尔木，骑行时间 休整时间有三个月如果你愿意拿出一点信任留言与禾中互动我愿尽绵薄之力给你的旅行说点建议欢迎关注。
共享单车来重庆，对重庆有什么影响？
我个人认为有必要来重庆共享单车。重庆虽然叫山城，依山而建的城市，但不代表全是上坡下坡。而且现在道路都很平坦，休闲健身都很方便。饭后在平坦的马路上骑自行车是一种变相的锻炼，有益无害。自行车共享已经进入每个大中城市。尤其是在今天的成都，自行车共享随处可见，但重庆仍然是零缺陷。大家都觉得山城重庆，爬坡过坎，不适合在这个城市骑自行车。
