黑匣子一点都不黑。之所以叫黑匣子，是因为在以前的飞机上，重要的电子仪器都放在一个黑匣子里。虽然现在的飞机已经升级，黑匣子变成了橙红色的长方体和圆柱体的组合，但人们还是习惯称之为黑匣子。经过几代黑匣子的升级，现在的黑匣子耐高温、耐重吹、防火、防水、耐高酸，在一般飞行事故中黑匣子都能很好的保存。
黑匣子是一种电子记录装置，目的是为了方便对航空事故和事件进行调查。黑匣子分两种一是，飞行数据记录仪flight data recorder，为橙色，一般位于飞机尾部。FDR能够每秒收集并记录几十次的飞行历史参数。二是，驾驶舱语音记录器cockpit voice recorder，一般位于机头驾驶舱附近。
CVR能够记录最近驾驶舱的声音，包括飞行员的通话。这两个记录器准确的提供了飞行历史数据，以协助日后的调查。FDR和CVR有可能合并在一起。国际民航组织对该两种记录器实行监管，以保证飞机在发生严重事故后其能够幸存下来。因此，它们通常具有抗冲击抗穿透抗高温火烧抗深海压力耐海水浸泡耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力，以保证存储在内部的数据安全。
飞机上的黑匣子是干什么用的？
所谓黑匣子，就是安装在飞机上的飞行记录器。类似我们汽车上面的行车记录仪。黑匣子根据其功能不同分为两种一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度速度航向垂直过载俯仰倾侧操纵面的偏转角升力阻力和发动机功率等飞行状态信息。
一般中小型客机上的黑匣子可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。
一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到黑匣子，以便依据黑匣子记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到亡羊补牢的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。所谓黑匣子并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收黑匣子，人们把它设计制造成具有耐撞击耐火烧耐腐蚀的特殊结构。
飞机黑匣子的数据要读取多久？
坦率地说，黑匣子某种程度上就是应对事故的见证，一旦机毁人亡，只有它记录的数据还活着，给后人留下线索。如实地记录下飞机飞行高度仪表工作状态正驾驶员副驾驶员观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍，这四层通常是不锈钢外壳，防碰撞减震层，防腐防油层，以及恒温层，恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体，不论外界温度多高，其温度将维持在70摄氏度的恒温，以保证内部芯片不会在高温中损坏。
内部芯片就像一块硬盘，通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。在谈到数据获得的过程，专家解释说，这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已，但译码专家对他们将进行周密的分析，结论也将从这些分析中产生。黑匣子的数据获取和解码，至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失，就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等，这对于准确判定事故原因至关重要。
飞机上为什么要装黑匣子？
描述:波音747上的黑匣子，左边是机舱录音器，右边是飞行数据记录器。黑匣子是一个俗称，学名是飞行数据记录器。之所以强制安装飞机，是因为可以存储飞机的飞行情况和设备参数。当你需要了解飞行情况的时候，可以把存储在里面的数据导出来，用专门的设备进行分析，就可以得到飞机的飞行情况。世界上大多数空难的原因都是通过黑匣子查出来的。
