滴滴为什么一定要进入对自己吃力不讨好的外卖市场？即滴滴要采取与美团对称的商业模式，认真进入美团的外卖市场或其他主要利润池市场。虽然美团打车看似进入了一个利润丰厚的市场，但也可以说只是为了抢夺用户，而不是为了这个市场的盈利。滴滴进入外卖市场，在无锡试运营，与美团饿了么展开激烈竞争。据说还会进九城。
在滴滴出行已经垄断市场的前提下，美团为什么仍要进入这个市场？
一，这个市场蛋糕太大了，滴滴根本吃不完。其实不管谁进来，不顾司机死活，不管乘客利益，最终也只会走向失败。而且滴滴垄断的弊端已经显现，那就是无法平衡乘客和司机利益，司机和乘客都怨声载道，一片声讨。二，美团正是看到了这种情况，找准了时机切入了进来。美团开始的势头猛进，形势一片大好，可是不知道什么原因，好像有点虎头蛇尾了，这其中不乏有协商妥协的成分，不好猜测。
三，为什么美团开通的八个城市里，滴滴司机疯狂转美团，说白了就是利益。司机也是为了挣钱，不是活雷锋。而滴滴垄断以后，定价结果有失公平，抽成百分比高达百分之三十，这种高抽成割韭菜的做法让司机失望。四，美团进入市场，是有优势的，可以说是美团业务的延伸。订餐去饭店需要出行，住酒店需要出行，这和美团的业务没有冲突。
美团进入打车市场，为什么能这么快拿下1/3的市场份额？
简单老说，因为优惠补贴。美团打车此前开出的优惠是前一万名注册司机，前三个月免抽成同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。
今年3月21日，美团打车正式登陆上海，并且提供了出租车及快车两种业务。零抽成和发优惠券依然是移动出行市场培养司机和用户的两大法宝。目前上海用户可以通过美团美团打车大众点评三个App使用该服务。据悉，在上海上线的第二天，美团打车日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。
目前，网约车业务滴滴一家独大，近乎形成垄断。过高的抽成让司机酝酿的不满情绪逐渐积累。一旦市场上出现竞争，毫无意外司机会选择收入更高优惠政策更好的平台。据一些北京地区的滴滴司机说，他们的滴滴司机群，99%的司机都在等待美团进城北京。虽然99%的数据无从考证，很可能也不够准确，但也足够反映美团打车对滴滴的冲击。
滴滴为什么要做外卖？美团为什么做打车？
滴滴进入外卖市场，在无锡试运营，与美团饿了么展开激烈竞争，据称还将进入9个城市。滴滴为什么要做外卖？答案很简单直接，因为美团在上海推出打车，又收购了摩拜，在平台竞争的大格局下，滴滴别无选择。滴滴所擅长的出行跟餐饮外卖没什么关联。优步(uber)很早在美国开展送餐服务，但这从来都不是其业务主流，扩展到送餐市场可以把闲置车辆数据综合利用起来只是一种设想而已。
打车出行市场和外卖市场有着很大的差别，这个差别一个是经济上的，一个是技术上的。打车和外卖在经济上的差别是，打车是利润丰厚得多的市场，并且打车公司无需雇佣司机购置车辆，仅做轻资产高技术的互联网平台即可。但对于外卖业务来说，即便骑手不是类似京东的快递员那样是平台的雇员，也是需要公司来组织管理和间接支付报酬。
同时，打车和外卖也有很大的区别。打车技术简单，外卖复杂。平台需要做的对接是直接的，把打车需求和车辆司机连接起来。当乘客上车时，站台的工作已经完成。之后，如果路上出现道路拥堵，司机可以自行选择路线。但是外卖平台的部署要复杂得多，从用餐骑手到送餐都有一个复杂的流程和环环相扣的过程。
