谁说飞行模式是飞行时使用的信号模式？”“不是，空乘，我手机有飞行模式。为什么我要关掉它？”“不好意思，有飞行模式的手机需要关机。“飞行模式怎么了？为什么不仅让空乘人员头疼，还让乘客纳闷？
飞机上不能用飞行模式，飞行模式有什么用？
民航机上经常会发生这样的对话：“飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备。这位乘客，请您配合一下，”“不对啊乘务员，我的手机可是有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为什么非要我关机啊！”“抱歉，需要关闭的也包括有飞行模式的手机”飞行模式究竟是怎么一回事，为什么它不仅让乘务员头疼，让乘客们也纳闷呢？据说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计初衷，确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器，保障飞行安全。
但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置，飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好，
山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳妥为重。其次，即使是那些高端大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，某些专家认为，即使是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患，按照我们中国人的性格，宁可信其有，不可信其无，飞机安全无小事，谨慎点准没错。事实上，国外对这方面都是比较宽松的，很多国家并不要求乘客关机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的迹象，今年10月出台的新规中，民航局解除飞机手机禁令，决定权交由航空公司，将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策，
也就是说，以后我们或许也可以在飞机上正常使用手机了，但是这还要看航空公司的回应和它们各自的评估时间，估计会是一个漫长的过程。不过有意思的是，虽然飞行模式在飞机上很尴尬，但是在陆地上却是很有用处的，不管你坐不坐飞机，飞行模式都是很实用的！从信号屏蔽区出来后，开个飞行模式就可以重设并刷新网络，分分钟恢复正常使用。
为什么国外航班手机可以用飞行模式？
1、不让手机开机是法律要求，目前无法突破，国内航司就要遵守该要求，美国也是在2013年底才放开的，国内为什么没法跟上，为什么中国航班要求关闭手机？很多事情要考虑国情，后面再说。当然目前各大航司都取得了空中上网的试验资质，所以从民航总局层面对手机使用的政策，应当会出现市场发展倒逼政策改进的情况，2、飞机提供WiFi连接是大势所趋，北美地区主要航空公司已经基本覆盖超过70%的机队。
但很多欧洲和中东的大航司也未实现全面连接，国内各大航司都已经在做类似的安排，如东航和厦航今年分别在北美、澳洲航线开通基于卫星连接的空中WiFi服务；国航也在做基于ATG的国内航线连接服务测试。3、如果开通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果你能每个月飞30段，还是能做到大紧说的2美元的，
。，至于为什么国内要求关闭手机，这是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测；第三，手机用户的素质参差不齐，未必会真的将手机保持飞行模式；第四，此事还涉及网络信息管控问题。不过三大航的空中上网已经获批，商业模式还在研究中，国内航空公司空中上网指日可待，
