到18日下午，排队ofo线上退款的用户已经超过1000万。如果按每个用户99元的押金计算，要退的押金至少要10亿元。据媒体估算，如果算上199元押金的用户，要退还的押金可能已经达到13亿元以上。挪用押金的危险由于押金是客户对租赁公司的担保，原则上在自行车损坏等问题发生之前，押金是属于客户的，OFO挪用押金，实际上构成了对客户财产的侵害。从经济犯罪的角度来看，OFO挪用保证金的行为属于集资诈骗罪。
ofo申请退押金人数暴涨到1000多万，它会不会被挤兑到倒闭？
ofo创始人说不逃避，为每个用户和欠的每1分钱负责。要不要相信，取决于最终有没有兑现。到18日下午，ofo线上退款排队用户已超1000万人，若以每位用户99元押金计算，待退押金至少10亿元。有媒体估计，如果算上199元押金的用户，待退押金可能已达到13亿元以上。这只是ofo欠款的冰山一角。媒体报道显示，2018年5月，ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金已不足5亿元。
而为保证公司正常运转，其每月开支需要3亿元。这可是数十亿的欠款。而且，5月到现在，ofo是不是又增加了多少欠款，还真的没办法完整统计，毕竟不是一家上市公司，没有公开披露消息。现在，ofo究竟欠了多少钱，尚没有见到具体数字。这么多的钱，ofo用什么来还？我们简单统计一下，ofo 的融资记录2015年3月，完成天使轮融资，融资金额高达数百万万人名币。
2015年10月，完成Pre-A轮融资，融资金额高达900万人名币。2016年2月1日，完成A轮融资，融资金额高达1500万人名币2016年4月2日，完成A 轮融资，融资金额高达1000万人名币。2016年9月2日，完成B轮融资，融资金额高达数千万美元。2016年9月26日，完成C1轮融资，融资金额高达数千万美元。
2016年10月10日，完成C2轮融资，融资金额高达1.3亿美金。2017年3月1日，完成D轮融资，融资金额高达4.5亿美元，投资方为唯猎资本和东方弘道。2017年7月，完成了E轮融资，融资金额超7亿美元，此次融资由阿里巴巴弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。3月13日，完成了E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团天合资本蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资，不过这个融资好像没有最后实现。
从2016年进入新加坡开始，ofo已经在20多个国家进行共享单车投放，其中包括美国超过15个城市一年多的运营投入德国柏林澳洲韩国等等。后来，ofo全部退出这些国家，也就是前期的投资，应当很多花在布局上，也就是那些散落在城市里的自行车，以及相关的人工成本及管理与维护成本。共享经济烧钱是比较厉害的，特别是先烧钱再找盈利的商业模式更是这样。
OFO小黄车归来，利用购物平台消费返现的形式退押金，你怎么看？你们会通过购物退回押金吗？
这是对法律赤裸裸的强奸OFO根本就不是共享经济OFO创始开始，就打着共享经济的噱头开始大肆占领市场，野蛮的生长，但是你可否想过，这压根就不是共享经济，什么时共享经济呢，举个例子，我有一辆自行车，我每天只骑一个小时，那么闲置的23个小时呢，我可以出租给需要用的人，解决他们的需求，顺便赚点儿租金，这才叫共享经济，而OFO呢，自行车都是自己采购的，那么这种行为是什么呢？这种行为根本就是一个专业化的租赁行为，和共享经济没有半毛钱关系，之所以叫共享经济，只是打着共享经济的名号，行租赁业务之实。
由于押金的定义是租赁业务，即需要押金。定金是指一方在对方处交存一定的费用，以保证自己的行为不会对对方的利益造成损害。造成损害的，可以据实赔付，也可以另行赔偿。双方法律关系不存在且无其他纠纷后，定金应当退还。违约的话会扣。也就是说，对于这项租赁业务来说，押金是租赁公司对用户不会损坏自行车的保证。
