作为日本WTO组织的高材生和长期稳定缴纳联合国会费的老实人，日本从未公开抵制过韩国货，但由于多年来韩国在日本的坏名声，抵制韩国货是国民的自觉行为。麋鹿考验，雪山，横轴，成佛坡，已经达到高低了。你拿过几个冠军？你也应该用日语争取一些气，至少尽量看起来像一个。
从“哈韩”到“弃韩”，韩流产品为什么在中国不香了？
有几方面的原因：1、韩系企业对中国人不尊重，从现代汽车刻意为中国人专项的偷工减料到三星手机爆炸门，再到萨德事件，一桩接一桩，想让中国人不讨厌高丽人都很难！2、韩国货跌落了神坛！各种专业的拆解都发现，韩国货从做工用料上甚至还不如欧日产品厚道，也不比国货好多少，价格却比国货贵太多。3、中国自己的企业生产的产品越来越好了，不用比他们好，只需要差不多，绝大多数人还是宁愿选择本国产品，
最近日本为什么抵制韩国货？
日本作为WTO组织里的优等生，作为长期稳定缴纳联合国会费的老实人，日本从来没有在明面上抵制过韩国货，但由于韩国长年在日国内的恶劣口碑，抵制韩国货都是民众的自觉行为。当然，这不是根本原因，根本原因在于日韩的产业链高度重合且高度竞争，韩国有的日本都有，韩国没有的日本还有且更为高端，所以日本民众没有必要非得购买韩国货，也就没有所谓的抵制韩国货这个说法了，
现代进口车将在华退市，是什么原因导致韩国车在中国越来越不好卖了？
韩国造车历史并不长，现代汽车是咱们闹文革那会儿才出现的，老板以前是盖房子的，对汽车制造业不摸门，于是与外国合作，最早是福特。这一点跟咱们在上世纪80年代很像，但与咱们不一样的是，或者说比咱们更聪明的是，人家主要引进技术，对品牌心怀戒心，就这样，逐渐风生水起，靠着低价格与高配置，慢慢打开了市场，而且出口到国外。
从它的发展来看，战略布局比咱们强，可技术一般般，直到进入21世纪，它的变速器还很差，记得在02-08这几年，试驾过数款现代车，自动变速器给我留下极差的印象，但它在视觉效果与配置上，比较诱人，03年引进的伊兰特就是如此，所以得到了很好的业绩。不过，技术一般、配置丰富，实现这一点比实现技术上台阶要容易得多，所以，03年试驾伊兰特的时候，我曾在评论里写到：韩国人能做到的，咱们也一定能做到，家用电器就是个很好的例证，
我相信经过若干年的发展，自主车第一个战胜的，就是韩国车。因为这是个实力最弱的对手，今天回过头来看，我当时的观点也许是对的。如今奇瑞、长安、吉利、比亚迪，越来越好，如果说10多年前是因为买不起更好的车，韩国车样子不错，配置齐全而购买了的话，今天的这个位置，完全可以由自主车取代，或许，这就是韩国车在我国逐年下滑的原因。
韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？
不是法系不香，而是空气污染，很多鼻子患病，辩不清味，香和臭颠倒了，越来越多的实打实比拼视频呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；2、权威碰撞看安全，
无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实豆腐渣案例更多；3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了，
法制随便一出，日系车就灰头土脸，完全不是一个级别的；4、鼻子“咻咻”辩环保。太容易分辨了。法国新车几乎没有异味。再来看看日系车。夏天，法国车找阴凉，异国新日系车找日晒。为了去掉刺鼻的味道，真的是醉人。至于静音，室内装修，舒适度等。，法制到位，都远在日系车之上。大家都知道，这里就不赘述了。借用另一个部门的汽车评论家的话，凡是总是被黑得很惨的，都是真正的好车，得到更多的关注。在网络营销中，喷子们不仅仅是在鼓吹，他们更大的任务是抹黑。
