现在，在自行车共享市场，除了ofo和摩拜单车，还有哈罗单车。谢谢你的邀请。个人认为ofo共享单车不会退出。毕竟，今年3月，小黄车在自行车共享领域创下了单笔最高融资纪录，它也成为了行业内估值最高的独角兽公司，八轮融资总额约为6.5亿美元。这个时候就是大力扩张的时候了，退出市场是不可能的。经常开车出差的人会发现，有大货车载着小黄车在城市之间调剂资源。自行车共享最初通过绑定用户支付押金来盈利，但在一些城市，它已经投入了很长时间。基本上用户数量不会发生剧烈变化。对于他们来说，没必要在这里投入那么多资源。尽管自行车共享领域的业务变得越来越难，几家公司已经倒闭，但黄车和拜腾不会轻易退出。这是两个最火的自行车共享，拥有大量用户，他们在不断开拓市场。
三足鼎立的共享单车，若摩拜是东吴，ofo小黄车是曹魏，那哈罗会是西蜀吗？
别的地方我不知道，我是淄博的，说说我们这的情况！最早是ofo小黄车进入市场，随后哈罗单车紧随其后，小黄车需要扫码后再输入密码才能骑，所以被扫码就能骑的哈罗单车打败，可以说从便捷性上失败了。目前小黄车已退出淄博市场，共享单车的市场是哈罗单车一枝独秀，没有什么三足鼎立，此外，共享电动车的市场又开始了竞争，这让市民的出行多了新的选择。
为什么温州市区的ofo共享单车越来越少了呢？
谢谢邀请，个人觉得ofo小黄车不会撤出的，毕竟在今年3月小黄车创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司，共计融资8轮约6.5亿美元，这个时候正是大力扩张的时候，是不可能撤出市场的经常开车出差的人会发现，有大卡车会装着小黄车在城市与城市之间进行着资源的调整，本来共享单车就是靠绑定用户缴纳押金获利的，而在一些城市之前已经投入那么久了，基本上用户数量也不会大幅变动了，对他们来说没有必要再把这么多资源放在这里，虽说共享单车生意越来越难做，也倒闭了几家，但是小黄车和膜拜是不会轻易撤出的，这是最火的两种共享单车，用户基数量大，而且他们也在不断的发掘市场，
如何看待ofo和摩拜之间的关系及其共享单车横行的时代？
现在的共享单车市场上，和ofo，摩拜并称的还有哈罗单车。而他们三个也成三足鼎立的态势，ofo和摩拜在共享单车市场主要是竞争关系。和主攻三，四线市场的哈罗单车不同，摩拜与ofo的目标客户近似，两者也在一线城市直面对方进行竞争，但是与背靠美团的摩拜不同的是，ofo的戴威拒绝被并购，坚持单打独斗。这也意味着ofo不太可能从外部获得源源不断的输血，而ofo团队自身的运营能力并不强，这也使得ofo面对现在内忧外患的困境，
ofo共享单车曾经E轮融资为何三年失败破产消失了呢？
我还没想好这个产品的用户使用场景，尤其是不同气候环境季节下用户使用频率和时长的变化。我认为不仅小黄车，摩拜单车等竞品也活不好，因为共享模式本来就需要庞大的规模才能盈利，现金流不好，产品货币化效率不高，会导致融资需求更大。更多依靠资本运作，存在资金来源单一的问题。
