其实两栖飞机更多指的是水上飞机，确实有一定的军事意义，但是在当今的现代战争中作用很小，当然聊胜于无。水陆两栖飞机从设计之初，就可以在陆地和水上起飞，游泳入海，在空中飞行。这就是水陆两栖飞机的独特之处。中国从一开始就把水陆两栖飞机定为“大飞机三驾马车”之一。
鲲龙AG600是我国自行设计，研究，生产，具有自主知识产权的水陆两用飞机。是世界现有的最大的水陆两用飞机，总体设计水平达到了世界先进水平。其最大起飞重量为53吨，可以在20秒内汲水12吨，可以在飞行降落和滑行中将水吸满，立即飞赴火灾现场，其灭火能力是现有任何方式都是无法比拟的，而且该机可以一次救起50名落水人员。
鲲龙AG600的最大平飞飞行速度可达五百多公里每小时，抗海浪高度为2米，预估航程是四千五百公里，对我国南海有重要的战略意义。从三亚到南海的最南端曾母暗沙群岛仅需四个小时，鲲鹏可以飞个来回还有很多剩余，能迅速对我国南海作业事故进行救援和提供供应补给运输。鲲鹏有超强的低空飞行能力，我国可以日后进行改装，成为反潜机，海上预警机等，
如何评价我国的鲲龙——AG600两栖飞机？
大小等同于空客A320，成为运20和C919之后的大飞机“三剑客”之一，并非虚誉。目前来说是全球最大的两栖飞机，就有人说最大是俄下马的别42，需要指出的是它只是一架还未完成的原型机，该项目早已下马，成为消失的存在，看到AG600，正式可以说不必妄自菲薄，大国自有大气象，造了一个最大的。水上大飞机项目，可以军民两用，应用前景广大，
重点自己有了不用再进口，你知道特种飞机受制于人的话，索价并不低。另可拉可航空产业升级，无论怎么算总是有利的，有人急着问性能，答案是性能上佳，无人能及！就有人说了，日本US-2，可在浪高3米的海况下起降，AG-600只有2米，去年US-2在2米以下海况还出事，专家对其声称的该项性能有疑问。US-2所赖英国配套的发动机优异，在海上短矩起降能力，要比AG600好一点，
AG-600的发动机是国产货，未来应还有提升的空间，因此国产就是硬道理，使用最新前沿科技想而打造，怎么改进只在我们自己愿意。通过打造AG600，向民用特种飞机发力，一型AG600解决了海上救援能力，正在试验中的原型机，投入了陆地灭火试验，试验按计划在2021年底前完成，一机两用，成为搭建应急救援体系的重要部分，上得天下得海，正是目前所急需的。
研制水陆两栖飞机的军事意义有多大？
水陆两栖飞机其实更多的就是指常说的水上飞机，其确实有一定的军事意义，但是在如今的现代战争中所能发挥的作用非常小了，当然，也是聊胜于无的，水上飞机在二战中发挥了不小的作用，也堪称这种武器最后的辉煌。比如日本的二式大艇，美国PBY卡塔琳娜水上飞机等等，主要用于人员运输，侦察等这些任务并不用于一线的作战任务，当然，也有一部分进行了像飞行员搜救等这些重要的任务，
而在当时还有水上战斗机这样的武器，其使用船形起落架，一般是在海上起飞降落，这样的好处就是利于部署，不少日军的零式水上战斗机就被直接部署于小型岛屿上，还不用修建机场，给美军造成了不小的麻烦。而随着航空技术的发展进步，飞机从螺旋桨动力发展到了喷气式动力，而在此时继续研发喷气式水上飞机麻烦了起来，原因就在于其起降条件要求高，所以现有的水上飞机依然是螺旋桨动力，
现在的水上飞机太慢了，还好航程大，载重重。因此，它们非常适合于勘探、搜救、运输等活动，对经济建设有很大的价值，可以在维护和保障海洋权益方面发挥重大作用。而且在有部队驻扎的地区，比如边缘岛屿，使用水上飞机进行补给非常方便，比用小船快很多。除了这些用途，水上飞机真的没有太多价值。
