黄车要继续发展还有很长的路要走。黄车之所以容易被私用，是产品设计之初的问题。一方面，阿里有你好，滴滴枯萎，你可以买也可以不买黄车；另一方面，小黄车资不抵债，买下来还一大笔债不划算。但是由于种种原因，小黄车已经错过了被他们收购的机会。
ofo小黄车能成功吗？
当共享单车在国内盛行开始，就开始有些大大小小各种弊病，在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多，占据市场大份额时，接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车，都为市民们带来很大便利，特别是在大城市，共享单车数量之多，押金不高，半小时一元，也算是很便宜，是人们近距离出行的理想交通工具。
然而，随着共享单车的增多，外加上国民总体素质，或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”，让共享单车这一便民的好事出现各种问题，不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的，都不同程度的受到破坏。特别是小黄车，由于密码锁过于简单容易破坏，以及二维码被很多没素质的人涂掉，或者是被锁上私锁，或者脚踏板被拆，或者轮胎被放气等等，小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的，
然而，由于投放的量太大，破坏的太多，很多单车维修不及时，以至于资本浪费严重。，新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐，风光无限的小黄车背后好似隐忧重重，大家应该都发现，路上的小黄车，有些地方10辆有8–9辆不能骑，破坏太过严重。然后，维修却根不到位，据悉，小黄车运维团队招聘区域的维修师傅，都是独立招聘和结算工资。
区域经理上报时，多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用，然而此事上级又没有严查，因此，这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有，单车的供应链被架空等，也影响到了单车的质量，小黄车想要能够持续发展下去，还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进，以及不能够解决内部贪腐现象，那么离失败真的不远了，
ofo小黄车一直改进，而密码锁为什么一直不改进，目的是在竞争？求解？
ofo要解决这个问题很简单，只要把车身上的编号去掉就可以了。别人知道密码也很难区分是哪辆车，只能扫二维码才知道密码。而不是看到车身编号就知道密码，那么问题来了，ofo公司为什么第二批单车还是容易破解。1.那就得从互联网金融说起，前两年的饿了么，滴滴打车。刚出来时为了抢市场都是直接送钱，抢占客户。现在的共享单车也在走这个过程，
小黄车容易上私锁，是不是一种经营手段？
感谢邀请。首先说明一下，没有一家公司会以自家公司产品的损坏为代价做产品宣传，小黄车之所以容易被私用是产品设计之初的问题。小黄车是一款诞生于校园之内的产品，所以在设计之初并没有考虑太多问题，而是简单的服务于校园内的学生，因此产品的整体样貌和普通的自习车类似，本人之前还有关于摩拜和ofo的相关回答，有感兴趣的欢迎查阅本人之前的问题回答。
你能分析出来ofo小黄车没落的关键原因是什么吗？
整个下半年，处于舆论漩涡中的“小黄车”似乎就只在做一件事情，那就是辟谣，根据《证券日报》记者的统计，ofo今年一共发布了13则澄清的公告，单单第四季度，就发布了五条，已经追上了中国足协最近澄清公告的发布速度。辟谣次数堪比国足的ofo这次还能重现辉“黄”吗？（图片来自于www.google.com）这些澄清的公告，主题无非是两个，
一是ofo没有具体的出售计划，二是他们的财务状况并没有像传言的那样失控。显然，这个冬天对ofo来说并不是一个好时机。虽然戴威刚刚召开了全体员工大会，但是ofo的押金什么时候能退，很多普通用户都不知道。为了制止用户追讨押金的想法，ofo也想出了一些解决方案。上月底，ofo推出了一项新举措。99元押金用户一键升级为PPmoney新用户后，可在PPmoney实现永久免押金骑行，享受借贷福利。
