短期内，不要指望ofo会和摩拜单车合并。最有可能的是ofo先和哈罗合并。就像滴滴先和快的合并，再和优步合并形成垄断一样，资本的高价垄断坐享其成也没必要搞恶性竞争。滴滴其实是相对独立存在的，至少你可以在微信和支付宝上找到滴滴入口。当然，这里还有一个题外话。新政出台后，上述觊觎网约车市场的平台也看到了滴滴被限制，即滴滴强势。所以，第一部分总结了滴滴和优步合并一年后，用户对价格的感受是贵了，但供求决定价格的规律不会变。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
二三巨头阵营背后的财团会支持合并么？哈罗单车蚂蚁金服系 ofo滴滴系(or阿里系 摩拜腾讯系小黄车除了管理层，其他的最大股东为滴滴，阿里巴巴有参投。而滴滴其实相对独立的存在，至少你在微信和支付宝都可以找到滴滴入口。如此，三个财团，这个仗还得继续打。未来起决定作用的是小黄车ofo，坊间多次传出管理层与滴滴方面不合，所以未来首先会被兼并的是小黄车，最后形成类似于外卖市场的饿了么和美团外卖。
滴滴优步都合并了，为什么移动医疗没有发生呢？
市场的合并大多数是巨头之间的战略发展所需，是背后的资本力量驱动的必然选择。合并必须满足几个要点首先是行业的品类成为现象级市场。已经发展足够大，不需要再靠资本驱动教育与补贴来吸引新用户入场，也就是说市场教育结束了，该品类已经深入人心，成为了现象级的市场，到处都可以看得到，大家都知道，已经成为了一种认知。
就比如滴滴和优步，疯狂的烧钱补贴后，大家都知道了网约车比出租车更便宜更方便更舒适，老幼皆知情况下，就没必要打下去了，合并是必然选择，背后的金主也没必要砸钱浪费资源了。其次是市场格局形成，巨头垄断后死一批跟风者。但凡涉及到合并的行业，几乎都是格局形成，市场的老大老二争第一，下面死一批的情况。比如摩拜跟小黄车，打来打去，后面死了一大批，形成了摩拜小黄车哈罗单车三足鼎立局面，老百姓都知道了共享单车，剩下的就是资本的合并形成垄断巨头，如哈罗合并小黄车也不是不可能。
就像滴滴先和快的合并，再和优步合并形成垄断一样，资本的高价垄断坐享其成也没必要搞恶性竞争。最后是政策的完善和催化。面对新生事物，国家需要时间判断，出台政策支持规范和监管。比如网约车条例给了地方政府自主权，网约车车牌和价格降幅都优于优步。在政策改善下，市场平稳发展，没有资本争斗。目前移动医疗还不成熟，还没有成长到那个地步。移动医疗虽然发展迅速，但尚未完全成熟，品类尚未形成现象级市场。换句话说，很多人还不知道可以用好医生注册一个可爱的医生来购买特定的药品等等。，而且他们对移动医疗的认知比较模糊。
