2.对摩拜单车有好处。在自行车共享大战之后，摩拜单车紧随其后，与ofo展开了大战。双方的补贴大战消耗了大量资金，也导致了后续的供血不足。原投资人不看好，无法引入新的投资，成为摩拜单车的一个巨大问题。美团收购摩拜单车是双赢。现在我们来看看摩拜单车。只需从手机上下载app，支付一点押金，即可完成注册。
为什么没有双人摩拜单车？
膜拜单车，是解决个人的出行问题，不是用来解决观光问题，如果是两个人，您可以选择租两辆，两个人骑一辆车，容易爆胎，钢圈容易变形，对车的损耗是很大的，这是一个不小的维护成本，所以只能一个人骑。还有另外一个问题，双人三人，五人六人的单车，是属于观光车，交警部门在交通比较严格的一线城市，会根据交通法依法扣留车辆，
为何摩拜单车总是免费？
①免费是为了鼓励更多用户使用，更多用户使用就会有更多的押金引入。平台就会有更多的资金流！拿用户的钱在挣钱，②共享的概念，还处于初期发展阶段，有一定的竞争压力，小黄车以及一些市政府的城市单车。通过免费骑行券鼓励更多用户使用，③刚开始初期的免费，就跟滴滴的优惠券，外卖平台的大力度满减政策一样的，积累消费用户，培养使用习惯，招商，给投资方一个好的市场形象。
为什么已经有了政府的城市公共自行车，还会出现像ofo和摩拜这样的共享单车？
首先，感谢邀请，这个问题其实也正好是我感兴趣的问题。本人家在武汉，我记得大约是在2010年前后，武汉出现了政府的公共自行车项目，当时媒体大肆报道，说是可以解决出行最后一公里的问题作为年轻人，我当时对这个新生事物也很感兴趣，同时也觉得政府部门确实为老百姓办了件实事，但是当我想要去注册使用的时候，才发现手续无比繁琐，如果我没记错的话，当年仅凭身份证还不能注册，必须带武汉市的户口去指定地点注册完才能使用。
我当年就止步于此了，结果后来就发现大量的公共自行车停在停车点没人使用越来越旧，慢慢停车点也变成了私人自行车的免费停车位。再后来公共自行车越来越少，慢慢不见了，现在想想，除了注册不方便，当时的公共自行车停车点不多，还车不方便也可能是使用的人少的原因。再看看现在的摩拜单车，只用手机下载app，付一点押金就可以完成注册，
不仅如此还可以在app上看到周围闲置的车辆，取车方便还车也方便。现在的年轻人最怕的就是麻烦，摩拜单车也就是因为解决了这个痛点，所以才会这么火爆！（当然，当年的技术也没有现在这么发达）所以归根结底还是站在什么角度来做事情，能不能解决用户痛点的问题，政府的公共自行车，站在的是如何保证自行车的财产安全的角度，用户放不方便不是执行者考虑的重点。
但是摩拜单车不一样，他们必须提供好的用户体验，才能吸引更多的人用，才能有可能赚到钱，因此，执行者会尽全力保证项目能切实的给使用者带来方便，解决痛点。哪怕因此会带来部分财产损失的风险，最后说一下，前几天在头条看到很多摩拜单车被人扔在沟里，水里等等，实在是感到痛心。好好的一个项目，方便大家的点子，难得有人投入这么大去做，为什么要这样做呢？损人不利己唉，只能希望大家以后看到有人乱丢公共自行车，也能及时制止了，
如何看待美团收购摩拜单车？
首先表明我的观点：美团收购摩拜单车，是双赢的局面。一.有共同的愿景拥有共同目标在“大出行”的版图下，美团和摩拜的目标是一致的，早在去年，摩拜就开始试水网约车、与嘀嗒拼车合作、试运营共享电动车等等一些列举措；而去年就开始进行的美团约车对处于垄断地位的滴滴打车无疑是一个危险的信号，收购摩拜之后，美团在出行方面的布局，将拥有与滴滴打车相抗衡的底气，
2.对摩拜单车有好处。对于摩拜单车来说，继单车共享大战之后，紧接着就是与ofo的大战。双方的补贴大战消耗了大量资金，也导致了后续的供血不足。原投资人不看好，无法引入新的投资，成为摩拜单车的一个巨大问题。收购美团，解决了摩拜单车的大问题。3.对美团有利。1.对于美团来说，自行车共享是城市生活最后三公里最方便的工具。但是，这个行业，只剩下ofo和摩拜单车。ofo已经归阿里所有，没有机会和美团合作。
