第二，为什么美国的高铁发展不起来？为什么我们可以快速发展高铁，美国却不行？第一，为什么我们的高铁发展这么快？说到美国的高铁发展，简直无语。美国至今没有一条像样的高铁。为什么高铁的发展在有钱有技术的美国如此不堪？为什么我们的高铁能发展这么快？
为什么国外的高铁发展不起来？
这个问题问得非常好，相信很多人也有这个疑问，那么为何先出现高铁的西方国家没有大力发展高铁呢？首先说技术，我们的技术来自于德国，法国，日本，加拿大等等国家，所以说国外发达国家在技术上没有任何问题。资金问题，众所周知，高铁是一个烧钱的工程，甚至投进去的钱多少年都不会赚回来，我们是集中力量办大事，有国家支持。
而国外铁路政府的干预相对较少，甚至有的铁路归个人公司经营，那么，建设高铁的巨额资金就是个问题，没有资本家愿意做这种赔本买卖，有生之年钱都收不回来！市场问题，很少有国家像中国这样地大人多，比如说法国，德国领土相当于中国的一个省份，即使大力发展高铁，也仅仅需要一两天线路！而美国加拿大领土面积虽然广阔，人口却很少，不足以维持高效率的高铁运行！所以我们会看到，泰国，印度尼西亚这样人口密度很高的国家需要建设高铁！。
中国大力发展高铁，美国为什么不愿发展？
虽然美国的铁路营业里程现在有22万公里，居世界第一，但是美国的铁路基本上是19世纪到20世纪初修建的，里程最多时达到40万公里，二战后随着汽车业和航空业的崛起，美国的铁路交通日益衰落，后来铁路还拆了将近一半。但是美国的铁路现在基本上是用于货运，电气化铁路少，大部分列车是内燃机车牵引，由于美国石油资源比较丰富，所以也支撑了航空业和汽车业，美国虽然土地面积和中国差不多大，但是人口只有3亿，中国人口有14亿，而且中国石油资源并不像美国那么丰富，所以中国铁路现在很多是电气化，高速铁路全部是电气化，当然电气化的好处是节能环保。
美国为什么没有高铁？
从政治的角度上看，拖慢美国高铁建设进程有两个因素：一，地方政治：在美国，高铁能不能修得取决于该线路上每个地方的州议会立法进程，要与利益团体和当地居民进行商榷，这本身就很耗时间，在这样的联邦主义下，从达成共识开始设计，到最后修成完工往往要花多于其他国家几倍的时间。美国是世界上最早拥有高铁列车的国家之一（Metroliner从1969年开始运营），但却没能及时扩张，
相比之下，别的国家能在十几年内建成两万五千多公里的高铁网就显得很高效。二，美国人对“私有财产”极强的保护欲以及不断攀升的地价：在美国，高铁公司想要获得线路上的土地并没有那么容易，联邦政府拥有的土地只占全国的28%，且分布非常不均匀（见下图），而且这些联邦土地绝大部分也并不适合造铁路。州政府拥有的土地亦然，
理想的高铁线路或许会经过许多私人领地，这就加大了建设的成本及难度。相比一些土地国有化的国家可以高效地集中规划，美国修建高铁需要在线路设计、产权问题以及土地成本上进行平衡，再来看经济上的考量：首先，在美国大部分地区，人口密度远远小于亚洲国家。比如，美国第四大都市圈达拉斯，平均每平方公里245人，而我国河北省，将城市与农村包括在内，平均人口密度排不上全国前五，也已经有将近400人/平方公里，
人口密度越小，修高铁越不划算。第二，美国的城市发展模式与亚洲或欧洲国家不同。在美国，郊区城市化过程中，城市里的很多人都迁出去了，在城市周围形成了低密度的社区，这些社区是沿着单一道路的独栋房屋，依靠汽车，被称为“SuburbanSprawl”(也叫“摊大饼”)。在这样的情况下，在选择建站地点时很难照顾到大多数人，每个人都要在出站后坐一段时间的公交车才能到家。毕竟美国郊区的公共交通(比如地铁或者公交)不是很发达。
