现在很多搭便车的人把自己摆错了位置，以为自己骑的是网约车，所以搭便车的时候不要对司机大吼大叫。大多数搭便车的人都比你值钱，所以你首先要摆正心态。如果有顺风车，没有车也可以坐。没有义务保证每个人都能搭车。如果你不能搭车，就乘公共汽车或出租车。
你们为什么选择顺风车？
顺风车其实在国外早就有了，还有很多国家限制单人驾车上路鼓励合乘，多人上路有专用道可以走，为了走专用道很多车主都愿意在路面带上1-2个陌生人一起走。在中国顺风车是这些年才兴起的，车主通过顺风车能赚点油钱，乘车人可以花比较少的钱出行，大家选择顺风车的原因只有两点，一个是价格便宜，一个是方便，但很多时候坐车人并没有搞清楚顺风车是什么，很多人都把顺风车当专车来用，上车就说着急的，半路变更目的地的，对车主吆五喝六的真是五花八门什么人都有。
私家车可以跑顺风车吗？有什么影响吗？
私家车当然可以跑顺风车，而且不算营运车辆，不需要注册啥的，也不会强制要求报废车辆，跑顺风车除了自己搭点时间，多跑几公里十公里左右，对自己对车基本没有什么其他影响。我现在每月顺风单的收入大概在1000块钱左右，刨去我平时加油花的几百块钱，还能剩下400左右的纯利润，还算是挺可观的，但有一点需要注意一下，顺路程度不高的，建议还是不要去接单了，那样搭的时间又多，多跑的公里数又多，最后一算还没赚多少钱，不值当的。
我现在每天上下班的时候，都会提前看一下顺风单的情况，我接单的要求是顺路程度最少也要在80%以上，而且出发时间要尽可能与我的时间相近，如果顺路程度在80%以下的，通常都会需要绕道大几公里远去接乘客，还有乘客的目的地一般也会离自己的目的地有几公里远，甚至能到10多公里远。这样一个完整的顺风单下来，自己需要绕道10几公里甚至是20公里，再加上自己搭出去的时间一算，赚的那点钱就有点不值当了，
有很多顺路程度在80%以下的顺风单，那简直就是在瞎凑数，不说出发时间差多少吧，光接送乘客绕的远，比自己要跑的时间还要长。就像下面这个订单，说是顺路程度70%，可你看乘客的目的地，比我目的地还要远起码30公里了，如果接了这个顺风单，先跑出去30公里送乘客，然后再往自己目的地跑，又是30公里，这一来一回就是60公里，起码需要1个小时的时间。
耽误自己的事不说，赚的那点油钱都不够贴补的，从17年开始跑顺风单，到现在陆陆续续的也接过几百单了，目前我的行为分是满分1000分！要说靠这个顺风车赚多少钱，那有点不太现实，主要也就是能贴补一下自己的油钱。本来每天自己也是要开车上下班的，周末时开车回个老家啥的，顺路的话就接一个顺风单，不仅油钱能贴补回来，顺便还能赚个抽烟钱，何乐而不为呢，
如果顺风车机制变成派单制，车主不能选择乘客，只能由乘客选择车主，这样做合理吗？你怎么看？
首先要更正一下提问者的观念，顺风车不是出租车和网约车，你用打不到车的说法是错误的，顺风车属于合乘的范畴，车主和乘客不是雇佣关系，所以不存在打车的说法。现在很多做顺风车的乘客都把自己位置摆错了，以为自己坐的是网约车，所以坐顺风车的时候不要对司机吆五喝六的，开顺风车的司机大部分比你身价高，坐顺风车首先要摆正心态，
如果有顺风车，没有车也可以坐。没有义务保证每个人都能搭车。如果你不能搭车，就乘公共汽车或出租车。其次，顺风车属于你情我愿的共享模式。如果用派单模式，就变成打车网了。对于业主来说，买卖肯定是不能接受的。送我一程不顺路或者距离远的要不要去？顺风车不是为了赚钱，所以如果不是顺路或者路程较远，对于车主来说既费时又不划算，自然没有必要接你，所以采用派遣模式也不可取。
