对了，其实严格来说，919是干线飞机。相当于737、738以及A319、320、a319等类似机型。我觉得是针对之前的支线机型arj21。中国以前没有类似的规模，无论从意义上还是事实上，大都没有错。在国际上，919只能算是中型机。
C919为什么叫大飞机？
随便说说，其实严格意义上来说919是干线飞机。等同于737，738以及a319，320，a321这样类似的机型。里程在6千公里以内。不能进行越洋航行。大我觉得是针对之前的支线机型arj21来说的。国内之前也没有类似大小的，无论是意义上还是实际上，算大也没有错。从国际上说上919只能算中型机。我个人觉得。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高。
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定。魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟。截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全。技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好。C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作。
我们空客起步早，作为后来者，有值得学习和借鉴的地方。比如可以引进西方航电及相关技术，以开放的心态迎接我们的大飞机。所有的技术都是顶尖的，这保证了它们的先进性。如果国产技术一时还实现不了，就用西方的航电，在实用的同时争取国产化，直到全部实现国产化。C919就是这样一款勇于接受市场检验的飞机，才能全面掌握和推广先进技术。
