有需求就有市场。自行车共享对人们出行来说非常方便。自行车共享刚出来的时候，有人怀疑现在都骑电动车了，汽车和自行车都被淘汰了。有人会骑自行车吗？自行车共享现在一般指无桩自行车共享，但只有一家永安行大型企业，其余大部分由政府投资。自行车共享解决了出行最后一公里的麻烦，出门购物找不到停车位。你可以把车停在有停车位的地方，然后骑自行车去目的地。
为什么会有共享单车？
有需求就会有市场共享单车确实方便人们出行，共享单车刚开始出来的时候有人怀疑 ，现在都骑电动车，开小车自行车都淘汰了，会有人骑自行车吗？买一个便宜一点的自行车 一百多就可以买到，但是出门停车害怕丢，骑出去还要骑回来。共享单车就没有这些烦劳。共享单车解决了出行最后一公里的烦劳，出门逛街找不到停车位，可以把车停到有车位的地方，在骑共享单车到达目的地。
为什么会有共享单车的出现？
共享单车出现最早在校园中，咱们都知道大学一般校区比较大最好有辆自行车为好。但是学校也是丢车的重灾区，还有大部分学生都不买自行车，不是因为价格是因为用不多还怕偷浪费，所以共享单车就在校园应运而生了。最早有桩自行车基本出现在大城市，那个城市忘了。主要是为了配合绿色出行概念，就像各个区都有自己的公共有桩自行车。
有桩自行车我第一次见应该是13年或者14年忘了，具体出现时间可能更早。共享单车的优势就是随骑随走，有桩自行车的优势就是没有不还破损等严重现象。共享单车咱们现在一般指无桩共享单车，有桩也叫共享单车但是只有一家永安行成规模企业剩下的大部分是政府投资的。共享单车自从校园带到社会以后，人们有了便利需求不像有桩自行车还得必须去桩位换车。
所以越来越火，再加上最早共享单车押金收到手软，手里握有大量资金所以，有客户群体，有大量现金流所以就有企业投资。虽说盈利点现在还模糊不清。共享单车的劣势第一，政企沟通不流畅，无序投放对行人造成大量安全隐患和市容市貌美观。第二，易损毁，网络称是道德考验机，人为破坏严重。第三，无序停放，无序骑车，私占严重。
共享单车为什么会被人破坏？
新四大发明，需要新配套机制假设A股给摩拜和OFO开辟绿色通道，1允许用户押金直接转化为平台50%的原始股权2两家不盈利的公司可以直接上市，总市值等于押金总额X4倍。达到结果1你是摩拜用户，押金299元，获得598元股权。股权3年解禁，可以在A股自由流通。未来3年，你即使在摩拜身上消费299元，也等于免费使用。
因为你能从A股套现598元以上摩拜未来3年稳定盈利，股权持续升值。在这3年过程中，你会像爱护自己财产一样爱护摩拜单车，因为它50%的权益是属于你的。2你是摩拜(或ofo),押金就变成了你的自有资金，现金流变得充裕。同时，你和Ofo之间可以协商投放单车数量，不必为了抢市场，而疯狂投放，制造大量的浪费。
第二，因为用户变成了股东，并且获得官方派发的通行证上市，你将不用担心BAT以资本把你拖入竞底泥潭。第三，你可以正常收费，而不用担心用户流失。稳定的盈利，反过来促进股权价值的持续提升。3你是摩拜或OFO投资人，虽然股权占比下降了，但你不用担心BAT了，也不用担心无止境的烧钱了——支持创新者，可以从容上岸！4A股和股民，摩拜OFO这类独角兽难道不就是你苦苦追寻的BATJ吗？5大量用户持股，会使两家共享单车企业具有公共属性，对待公共财产，城管及相关部门将不会像现在一个毫无顾忌的将共享单车扔到垃圾场。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几个回答，都太过分了。其实公司或者民营企业投资收费自行车领域的目的很明确，就是圈钱。解决市民出行最后几公里都是冠冕堂皇的废话。注意，我前面说的是圈钱，不是赚钱！不仅仅是一字之差。赚钱是通过提供有偿服务来获取利润，但是圈钱就不一样了。圈钱往往是通过前期的欺骗，让被骗的人自愿把一笔钱交给那个人。圈钱具有诈骗和传销的特征。
