用户根据分摊比例均衡计算，需要几个人合伙购买一辆自行车，用户一次性合伙支付自行车购买和使用费用。自行车共享的现状和起死回生的商业模式，很多曾经遍地开花、上演“自行车围城”的自行车共享，堆积成了“废品”，实在令人尴尬。对于自行车共享行业来说，这真是一个糟糕的时代。
大家如何评价共享单车摩拜创始人胡炜玮？
共享单车现状与起死回生商务模式：现状：主办方，想法好，做的不完善。使用方，喜欢使用，不愿意维护，起死回生法：统筹领导，共享资源，谁使用谁支出，谁支出谁收益，谁收益谁维护。具体商务模式：主办方，统筹管理、按总收入提成管理费，使用方，按共享比例均衡测算需要几个人合伙购买一辆单车，由使用人一次性合伙支出单车购买使用成本。
两大共享单车公司创始人，戴威在苦苦挣扎，胡玮炜卸任CEO，你认为谁的结局更好一些？
两个相比，当然是胡，起码没被各种限制，但就旁人看来，可能更喜欢像腾讯，阿里一样，能由创始人带领公司走向长远吧。但这种事情也不能一概而论，毕竟资本市场没有那么多感情可谈，即便像白雪公主结局那样，王子与公主过上幸福的生活就真的幸福了？也是难免各种磕磕碰碰，所以，无所谓怎么样，他们已经完成了他们的使命，接下来会有更加重要的使命等待他们，
盲目跟风，共享单车造成的浪费谁来买单？
对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨，但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保，就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。
这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返，取而代之的，是共享单车企业呈现持续收缩态势。而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象，如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日，
结合业务层面的不利、共享单车被堆积等来看，有一个严峻问题在考验着这些企业——共享单车造成的严重浪费问题，应该由谁负责？那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”，实在是让人唏嘘不已。造成严重浪费的原因，就是盲目跟风，当初有多少共享单车企业上马，就会造成多大的问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，
鉴于共享单车企业为了保护自身利益，往往使用非通用配件，这些单车除了废铁几乎一无是处。但无论是自行车大量堆在一起影响市容环境，还是最终变成废铁，其实都是一种严重的浪费。这个问题应该是自行车共享企业和推动这股热潮的投资者双方的责任。并不是说企业倒闭了，融资完了就可以推卸责任。他们站在共享单车的风口浪尖上，初衷是一夜暴富，也应该接受失败后的一切苦果。
