自行车共享的市场将继续增长，它有资本坚信小蓝单车将获得更快的增长加速度。小蓝单车100%有车筐，当然更方便用户。2017年2月22日，小蓝单车正式入驻北京，也就是在这一天，小蓝单车宣布获得黑洞资本领投，智行通4亿人民币投资。
小蓝单车升级版发布，居然有块7.9寸屏幕，有什么用吗？
根据小蓝官方的说法，可以提供导航、运动数据等等，其实这些普通消费者用得到吗？当然用不到。首先要明确共享单车解决的是什么问题：最后一公里，我想大多数人使用共享单车情况下基本都是知道路线的条件下，比如我坐公交，公交站到我家还很远，可以骑单车，比如我去学校，虽然很多人会骑车出去玩，但也不是“穷途之哭”那种吧！所以导航功能我认为十分鸡肋。
至于那个什么运动数据，首先手机手环基本需要的数据都有，第二就算它可以将数据同步到你手机，又有什么用呢？看看罢了，所以一边是为了消费者，这是对外说的，其实主要是为了做广告，提高收入，或者说你们骑车免费，你就变成了一个移动的广告牌。从出租车底部的广告栏，到公交车内、车体上的广告栏，这都是赚钱的好地方，而如果学这两种车来做，一是做一个滚动的广告LED灯，影响美观，成本也高，二是在车体上印广告，面积小，作用也不大，而且把自家的LOGO挡住，把车做的特别丑，没人会骑。
所以最好的方法就是加一个大显示屏，美其名曰给你导航等等，其实内置了美团以及各种，希望你在上边使用，抢夺流量入口，我不知道别人怎么样，我遇到这种情况会打开手机，总不能让我坐在自行车上找美食吧，感觉都傻逼，所以你可以想想火车站那些充电桩，没人用会一直放广告，你过去用才会切换到用户界面。但是这样大多数是看不到广告的啊，或许以后骑车享受10S广告也不一定哈哈，
还有一个就是安全问题：你能保证这个显示屏不会打扰每一个骑车的人嘛？每一个开汽车的司机辛辛苦苦考了驾照，有的车祸原因还是开车玩手机，更何况这种是个人就可以骑的自行车。最后就是成本问题，如果纯粹靠广告收入的话，1千万个显示屏可不是小数目，何况会有更多的人打这个显示屏的主意，总之有钱可以这么玩，我不看好这种商业模式，也不认同这种广告的作用，还不如在二维码旁边放个别的广告。
小蓝单车是怎么火起来的？
小蓝单车作为共享单车中的第三股力量，在所入驻的6座城市表现得十分抢眼，我相信这其中一定是诸多方面合力的结果，但是，作为连接服务与用户纽带的运营环节，一定是其中最为重要的元素，在我看来，运营的核心就是建立产品或服务与用户的联系，采用各种办法增加粘度，并依靠这些客户实现商业目标。而运营的框架万变不离其宗，可以依照产品/服务与用户的关系阶段划分为：拉新、活跃、沉淀、转化、分享这五个阶段，
我们日常提到的内容运营、活动运营，甚至是产品的迭代等，都只是为实现以上五个阶段里各自的目标而采用的工具或手段。站在用户视角，根据产品和服务的不同，既存在需要不短的时间来完成用户与产品的5个阶段进阶可能，也存在着可能一次就完成运营官眼中从拉新到分享的整个过程，一、拉新说到运营中的拉新，很像恋爱前羞羞答答的试探阶段，这个阶段上来就约会并非明智之举，因此吸引注意、产生好奇、形成关注才是这个阶段的正确姿势。
由于小蓝单车并非像哥伦布一样去探索一片未知之地，两位前辈ofo和摩拜已经趟好了路，小蓝单车需要做的就是让用户对自己产生注意、产生好奇直至形成关注：第一，小蓝单车的颜色为蓝色，跟橙色摩拜和黄色ofo属于完全不一样的色系，蓝色比黄色更多地出现在地球上，天空、海洋都是蓝色，因此蓝，是灵性知性兼具的色彩，在色彩心理学的测试中发现几乎没有人对蓝色反感。
蓝色的自行车选择了非常亮的蓝色，所以在颜色上明显和大哥、二哥不一样，显然非常容易吸引用户的注意力。其次，所有的蓝色自行车都是大批量投放，精心排成一排，集群效应非常明显。另外，小蓝单车的车架明显比摩拜单车和ofo要宽，深色的漆面让它看起来比浅色的漆面要厚，所以场面相当壮观。小蓝单车厚重的形象给人一种安全稳定的感觉，会为小蓝单车在用户心目中的“品质”和“档次”加分。
