泡泡网到了瓶颈，开始在汽车之家、汽车之家做车和家。无论成功与否，都值得敬佩。我回想起当初为什么我们很多爱车人士喜欢汽车之家。汽车之家成立于2005年6月，当时互联网还没有现在这么发达。当时李想确实有一个纯粹的理想，把汽车之家打造成互联网上最大的汽车网站。
网传汽车之家遭封杀，汽车之家为什么会遭到车企的封杀？
国内最大的汽车销售商中升集团的一篇内部文件引发业内震动。当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是暂停与汽车之家之间的一切合作。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。
这是李竑微博中的原话。这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。
1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。
而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。
汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家？
关于李想准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说心有多大，舞台就有多大。如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。 泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。
也许有人认为，野心一词是贬义词，但是你要知道，世上成大事者都是因为自己有一颗野心而最后如愿以偿的，否则就会永远平庸下去。离开之家李想和李斌一样，都是连续成功创业者，网上有很多说李想是因为在之家的股份被稀释，已经没有话语权被迫出局，其实不然，李想离开汽车之家与颜宇鹏离开新车评有着很大的不同，yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向与yyp做汽车内容的初衷已经有一些偏离，所以yyp想要按照自己的想法做一个一个新的内容平台。
李想不一样，李想离开汽车之家更多的是因为他有更大的梦想去实现，李想想要做的不止是一个汽车网站，他还有着更大的梦想想要去实现，当然，在2010年有一些小股东试图迫使李想离开汽车之家，但是都没有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才离开之家，这些李想在他的个人微博中都有提到。对于李想的离开，宏观的角度看，对于之家的领导权弱化不能说没有关系，但是我认为更多的是李想有着更大的梦想更大的野心想要去实现。
汽车之家为什么被戏称为汽车之家？是真的吗？/你不说。
