利用高性能失重飞行器进行连续开普勒抛物线飞行，可以产生重复失重环境。这种飞机一次飞行可以做几次抛物线飞行。人们使用高性能的普通飞机改装或专门建造的失重飞机，一次飞行就能创造20 ~ 30秒的失重环境。当飞机飞到一定高度和速度时，就进入一种特殊设计的失重抛物线飞行，有一定的控制程序，即沿抛物线上升和下降。
飞机通过抛物线飞行实现失重的原理是什么？
感谢提问苏联为了训练宇航员在零重力（失重）情况下的反应和活动能力，借助大型客机或运输机爬升和下降过程产生的失重状态来实现训练目的，苏联早期的该型特种飞机是在民航客机上改进的，编号是“喷发彗星”（vomitcomet），但是，1981年，1架伊尔-76M改进后执行训练宇航员任务。这种飞机的主要改进是在货舱内增加厚垫子和其它一些用于观察宇航员对零重力反应的测试设备，这种改进飞机的编号为伊尔-76K，“K”的意思是“宇航员”，
1987年起，又有几架伊尔-76MD被改进成零重力训练飞机，这些改进的飞机机体结构加强，适应飞机突然的爬升和下降产生的巨大应力，另外，飞机的炮塔被去除，这些飞机编号为伊尔-76MDK-Ⅱ。利用高性能失重飞机做连续的开普勒抛物线飞行，可产生重复的失重环境，俄罗斯的伊尔－76失重飞机一个起落可飞15至20个抛物线，每个抛物线可产生25至28秒的失重时间，美国的KC－135失重飞机一个起落可飞20到30个抛物线，每个抛物线可产生25秒左右的失重时间。
我国在20世纪70年代曾研制改装过一架歼5失重飞机，这也是国际上第三架失重飞机，它曾经完成了许多徘徊的中国旅行社业把古老的长城留给子孙主题公园全攻略聚焦国内知名企业科学实验论证，并在70年代选拔航天员时立下功劳，但是因空间小、年代久远，现已放弃使用。在目前的航天员训练中，我国航天员是赴俄罗斯做的失重飞机体验训练，
只是失重的时间短。短期失重的模拟主要是落塔和失重飞机，落塔所造成的物体自由下落时间仅几秒钟，没有实际意义，人们用高性能的普通飞机改装或特意建造的失重飞机．能在一次飞行中创造出20～30秒钟的失重环境。这种飞机的机舱内有宽大的空间，内乘被训人员，并配备了实验用品，当飞机飞行到一定高度和速度时，以一定的操纵程序进入特别设计的失重抛物线飞行．即沿抛物式上升和下落。
在整个过程中便产生了失重或微重力现象，这种飞机在一次飞行中，可以作若干次抛物线飞行。人们在失重的时间里可以做各种试验．如吃东西,喝水,穿脱衣服、闭眼与睁眼的定向运动，甚至可把一个舱体搬进机舱中．还可进行人在失重的时间里从舱体爬出来的试验，训练太空的出舱活动，总之，它是训练未进入太空的人在失重环境中的运动，消除人体对失重的“恐惧感”的有效途径。
为什么在飞机上人不会失重，而到了飞船里人就会失重？
人会减肥有两种情况。一种是你远离地球引力，地球引力影响不了你或者几乎影响不了你。另一种是你在一个重力加速度等于地球引力的容器里快速向地心运动。这两种情况都会让你瘦下来。另一种是你在地心，你周围的重力是平衡的，但这种情况不会发生。但是飞机只有10-20000米，远达不到地球引力无法影响的高度，所以飞行时不会失重。
