目前我们在国内还没有看到奥迪官方的共享汽车产品。不过我从相关渠道了解到，奥迪有进军共享汽车的意向。谢，共享汽车有狭义和广义之分。共享汽车TOGO很早就有了，但最大的问题是。首汽gofun、易维祥、常等共享汽车公司，把自己的app和车辆打包在一起，就是广义的共享汽车。
共享汽车再肇事，路口撞飞共享单车，共享汽车最大的隐患在哪里？
在共享单车推出之后，“共享经济”这一名词迅速火了起来，各种共享物品，如共享充电宝、共享雨伞等雨后春笋般地层出不穷，“共享”这一模式也逐渐吸引了一些汽车行业投资者的目光。然而，最近发生的多起共享汽车肇事案件却让投资者们不得不停下抢占市场的脚步，审视一下共享汽车所遇到的难题，今年4月份，成都一大学生驾驶共享汽车送朋友回家发生车祸，撞倒三人，其中一人遇难，一人受伤。
7月份，西安市民张师傅遭遇共享汽车撞车后逃逸，虽然最后民警找到了肇事者，但对方以无经济能力拒绝赔偿，8月14日，安徽淮南的一辆共享汽车在路口撞飞了骑着共享单车的一名男子。自从共享经济兴起，类似的事件在新闻中出现的频率也越来越高，共享汽车的出现给公共安全带来了隐患。在中国遭遇交通事故，如果肇事的驾驶人和车辆所有人是同一人，而此人又声称无经济能力赔偿时，可以通过司法渠道扣留对方车辆，但是共享汽车的所有人与使用者非同一人，无法扣车，
另一方面，共享汽车的驾驶人不少都是大学生这类缺乏经济能力的人群，有驾照，但是没有赔付能力，无固定资产，法院也难以通过资产查封来强制执行赔偿。除了法律方面的难题，现在大部分共享汽车平台对于驾驶人的审验也非常粗糙，难以排除冒用他人身份使用共享车辆的可能，这会导致发生事故后平台方更加难以找到肇事者，直到今年5月份，首汽集团旗下的Gofun共享汽车平台才推出了人脸识别系统，消除了这个隐患。
然而这种系统并不是强制要求安装的，而且设备成本高昂，今后的推广恐怕非常漫长，目前各大平台对于发生交通事故的共享汽车所采取的通行处理方法也存在缺陷。根据一些平台的规定，事故后的车辆只要还可以正常行驶，那么造成交通事故的用户可以先开到停车位，等待下一位用户或者公司的检查人员发现问题再向平台反馈，所以在每次租赁结束后，没有人立刻来检查车辆，如果驾驶人冒用了他人身份，这就为交通事故的责任认定带来了困难，导致肇事用户很容易逃避法律责任。
玩转共享汽车，奔驰、宝马、奥迪哪家强？
题主既然说到共享汽车，我就从共享汽车的角度说说这几家豪车品牌的行动吧，奔驰：奔驰本身目前并未涉及共享汽车，但是母公司戴姆勒集团很早以前就开始布局共享汽车了，旗下的car2go享誉全球，目前国内重庆也上线了car2go共享汽车，与全球布局一样采用了自家的smart车型。答主曾专程飞往重庆体验car2go，整个体验流程还算顺畅，只是较为国际化的APP及其它流程，给人一种并不符合国情的使用感受，
宝马：宝马旗下也运行了共享汽车项目，名为：DriveNow。目前在北美、欧洲、澳大利亚等地运营，当然也采用了自家的车型，包括BMWX1，Mini等车型，遗憾的是DriveNow现在还未登陆中国。不过国内有一家分时品牌EZZY曾广泛使用宝马纯电动汽车BMWi3，值得注意的是，这家分时品牌目前也上线了AudiA3。
奥迪:目前在国内还没有看到奥迪官方的共享汽车产品。不过我从相关渠道了解到，奥迪有共享汽车的意向。根据我们了解到的情况，北京很可能是奥迪共享汽车的第一个城市，而作为相关技术和运营公司，很有可能是超速镁。综上所述，目前已经取得实质性进展，并率先在国内运营的car2go，似乎更符合“谁更强”的问题。但是，共享汽车市场还没有迎来爆发。自然，没有一个品牌可以说是行业内相对成功的，最终的发展还是要交给市场去做标记。
