很多人分不清动车和高铁的区别。只是高铁在动力上更快。如果仅仅是动力的问题，那么动车也能跑得和高铁一样快。为什么实际上行不通？时速400公里的子弹头列车已经下线。高铁和动车完全不一样。高铁和传统火车、动车相比，是因为它的特殊高速线路而特别建造的，和我们的高速公路是一样的。高铁列车可以在高速铁路或者动车线路上运行，但是动车不能在高速铁路线路上运行。
为什么动车快？
我经常和高铁动车组接触，高铁动车组确实很快，坐在车内可能感觉不到速度之快，如果你在站台上看着对面有CRH380系列的高铁动车组经过，那种极速的轰鸣声、那种极速的划破空气声，你就感觉到高铁动车组的速度之快了。那高铁动车组为什么那么快？这要从火车的发展过程来讲，用以前的话讲，“火车跑的快，全靠车头带”，这句话在电力机车时代是真实的写照，火车能否跑的快，全看火车头的功率状况如何。
火车进去高铁动车组时代后，这就话就不怎么实用了，首先，从动力上来说，我国现在的高铁动车组是动力分散式的，以短编CRH380B为例，动力是4T4M分布，即1、3、6、8车作为动车分别提供动力，2、4、5、7作为拖车不提供动力。动力分散使能够提供更大的牵引力，其次，高铁动车组的结构设计:1.外形设计，头尾采用子弹头造型设计，车身采用流线型设计，减小了空气阻力；2.车体采用大型中空铝合金材料减少了车体的自身重量；3.车体连接之间安装有软性风挡，减少了空气运动学中风漩涡的产生，降低的空气阻力。
为什么动车会跑的那么快，而火车跑的那么慢？
虽然我不是专业人士，但我也能回答出一二，完全是个人理解，不对请指正。第一从车上说，火车顾名思义烧火的车，以前是蒸汽机车，后来是内燃机车，蒸汽机车应该见不到了，大黑头下面四个硕大的红轮子，开起来先放汽，呲~~~。连前窗户都没有，看路况需要探出头，动力全靠烧煤，以前煤是主要的燃料，而且填煤还得靠人工，也叫司炉。
想想一下这样的车能跑多快，后来石油化工大发展，开始了内燃机时代，就是现在的绿皮车。内燃机烧的是柴油，设计功率远高于蒸汽机，最高时速能达到160km/h，随着我国高铁的发展，我们进入动车时代。动车叫动车组，电力驱动，动车组顾名思义不是一个动力车，而是一组。这样功率远远高于一个车头的内燃机，目前，运营速度400km/h的动车已经下线。
第二，从路上说，老铁轨，那是一根一根的，中间会有缝。所以，你做绿皮车会有咣当咣当的响声，匝道也比较粗放，经过匝道会更响。其次，轨距要求，弯度要求，坡度要求，都比较粗拉，这种路上，一旦跑快谁都不敢保证。速度120应该比较合适的，隆重向大家推荐7053次淄博-泰山的全国最慢车。平均时速只有30，四十年不变，
完全能让你回归自然，感受绿皮车和老铁轨给你带来的最原生态的慢生活。而高铁就不一样了，500米无缝钢轨，轨之间全部焊接打磨，除了匝道，之间就是一根轨，匝道又细又长，轨面异常平整。轨距,弯度,坡度，必须完全符合高铁要求，在这样精益求精的平直轨道上，想不快都不行。全程除了电动机声音，换匝道声音，几乎无声，最大声就是:某总，你那两个亿的定金我已经收到，这么低的价格我还是头一次做，算交个朋友吧，
当然也有降低标准的客运专线，就是高铁的简配板，也远远高于老铁轨的设计标准。第三，从停靠站来说，以前火车几乎是站站停，速度还没开起来就到站了，这哪能快得了，就像7053一样，不仅站站停，还是村村停，所以慢。高铁之前，全国铁路也再不断提速，靠什么，就是减少停靠站就行了。那个时候，什么特快啊，直快啊满屏幕都是，能买上特快的一张坐票或者买一张卧铺票，不找人都不大好买，
高铁为什么会跑那么快，原因是什么？
谢谢邀请！我家长期在铁路系统工作，对铁路知识相对比较熟悉。简单回答楼主的问题，理由如下。在回答问题之前，看到一些人的回答有些错误，所以想普及以下关于高铁的知识。而高铁本质上就是动车组。国际标准200KM以上，建设标准250KM以上的铁路称为高速列车。但在中国，300公里以上的动车线路叫高铁。请注意，这里强调的是线路，而不是列车的动力类型。
