现在小米已经吃了苦头，所以很少看到小米在官网出现断货注册或者售罄的情况。为什么？小米旗下的旗舰机小米6，是小米磨了七年的产品。至于为什么缺货，第一，性价比高。小米6也是目前最便宜的骁龙835处理器手机，一发布就有很多人抢购。
自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。在国内市场，自行车共享的成本大多在普通自行车的平均价格之上，其中一些甚至可以被称为“自行车贵族”。“小蓝单车是所有自行车共享中最好的一辆。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资，
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款，”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路，现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用，
为什么共享单车都没有后座？
“安全”至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，“安全”应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称“单车贵族”，以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级，
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启“轻新生活”。特别提示“降低车身重量”减轻“骑行负担”，那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童；附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行，对违反规定的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止人们骑自行车，交警需要花费大量的时间和精力来监督和制止他们。自行车共享如果有后座，社会交通安全意识可以分为高低两个等级。如果人们侥幸拖着重物，尤其是虐死单身狗节奏的年轻人，骑着自行车带着美女，一边游览风景，一边自娱自乐，不顾自己和他人的人身安全，无形中增加了社会交通监管的负担。自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。
但是手机厂商会想尽办法通过一些算法来避免供货不足。比如预订就是对手机需求的预估，以此来判断产量。即使在前期，我们也会听到预售这个词。说白了，你先给厂商付钱，然后他们用你的钱造手机。这也是避免供应短缺或库存生产过剩的一种方法。像VIVOOPPO这样的线下厂商，一般都是在手机上大量盈利。众所周知，这些手机都是低价高配，像这类手机的硬件配置在供应上有足够的产能，所以手机的产量也更容易提高。
