据观察，电鳗最高能释放800V的电压，只能在水中工作。电鳗的电也是基于生物细胞电。但电鳗进化出了一种特殊的能力，可以自由操纵体内的离子电流，形成强电。最具代表性的电鳗是电鳗(电鳗)和电鳗(电鳗)。
电鳗是怎么放电的？怎么电不到自己？
电鳗是裸背电鳗科的鳗形南美鱼类。它输出的电压可达300-800伏，足以将一个成年人电昏，是放电能力最强的淡水鱼类，有“水中高压线”之称，电鳗可以随意放电，也能自己掌握放电的时间和强度。发电器最重要的是器官的神经部分，他的发电器分布在身体两旁的肌肉里，尾部为正极，头部为负极。它体内的细胞就像是叠层电池，
当电流产生时，这些电池都会串联起来，在电鳗的头部和尾部之间就产生了很高的电压，许多的叠层电池组也会并联，这样就能产生特别大的电流。电鳗的放电器在身体两侧，它身体的重要器官都被绝缘性很高的构造包住，在水中放电，电流会经由水传递，所以并不会电到自己。但是如果电鳗在空气中放电就会电到自己了，如果电鳗两侧绝缘体受伤破损，那放电的时候就像电线一样发生短路的现象。
电鳗可以瞬间释放电，为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上？
电鳗瞬间8百多伏放电原理可运用到新能源汽车？▲图:移动瞬释强压发电机电鳗人看动物世界，越来越丰富多彩，却又诸多迷惑不解。比如电鳗瞬间发电极值800V，可以电死任何活人，甚至海狮，鱿鱼，鲨鱼，那些跑到沙滩去晒日光浴的海生大动物，说不准某只就是被电逃上岸了晕过去后回不来了的贪吃倒霉鬼。所以电鳗瞬间放电真的强，足够自卫还击了，
这啥原理呢？可移用投放新能源汽车上吗？▲图:硫酸电池电流电路工作流程图先不急，来看电汽车池的电流工作原理图，还原剂Zn在适度硫酸溶液作用下，失去2个电子，发生氧化反应从锌极流出，经外电路，流入铜极。氧化剂H⁺在铜极分别得到一个电子，发生还原反应，生成H₂挥发，从而形成互感电流，从锌极流向铜极，▲图:电鳗和电池生电原理图所以电鳗发电原理不是这样的，平均650V的电压还不能持续几分钟，是不可能持续发电的。
来看这图，电鳗本来行动迟缓，栖息于缓流淡水，不时上浮水面吞空气呼吸，体长圆柱形，无鳞，灰褐色，长达9尺，重达49磅。背鳍、尾鳍退化，尾占体长4/5，下缘有长形臀鳍，靠臀鳍拨动而游行，尾部有发电器，释放正电荷，都来源于肌肉组织，并受脊神经支配。能随意发出650伏的脉冲电压，头灰广口盾圆形，带负电荷，背黑腹橙黄，无背鳍腹鳍，臀鳍特长，是游泳器官。
有两对长梭形发电器于尾部脊髓侧，电鳗尾侧肌肉，是规则排列的6000～10000枚肌肉薄片组成，薄片间有结缔组隔，并有许多神经直通中枢神经系统。每枚肌肉薄片像个小电池，只能产生150毫伏电压，近万小电池串联可产生800V高的电压，但这自卫足够，自卫后需要循环再生，才能再次发电自卫，所以远远不能持续几十小时地供汽车用电。
▲图:丰田汽车充电系统电路原理图再看这图，丰田汽车充电系统电路图，1号区是电压调节器，是一个总集成，不需再看内部电路，把它当个整体。2号区域定子转子线圈，左边3号区是整流电路。先开点火开关K，发电机后端IG信号线通电，流到电压调节器IG端子，IG端子接收到信号，给三级管VT1基级一个信号，VT1导通，电流从蓄电池正级，到发电机B端子，再到励磁绕组/转子线圈，通过VT1控制到E点搭铁，形成一个回路，产生磁场即电生磁场，这使用了NPN型三级管特性，起开关作用，
也就是说，基极级被通电，集电极级与发射极级连接。电流流向如图:▲图:汽车单线并联电路示意图。汽车电路采用单线并联电路。总的来说，有些部分还有串联、并联、混合电路，整个汽车电路是由各种叠加电路组成的，每个电路都可以单独列出来，这样就简化了复杂度。按基本用途可分为照明、信号、仪表、起动、点火、充电、辅助电路等。每个电路都有自己的负载线与控制开关或保险丝盒相连。
