消费级无人机、工业级无人机、军用无人机。民用无人机不代表全部无人机，也不代表无人机的最高技术水平；2.四旋翼无人机不代表所有民用无人机，也不代表民用无人机的最高水平。比如航测无人机，成都纵横公司做得不错，复合翼无人机是其首次研发；无人机在安防领域，北京鹰眼科技做得很好。其产品不仅装备国内公安系统，还出口东南亚国家的警察部门；无人机在植保领域，广州极飞也不错。
说到无人机的问题，其实有两个概念需要纠正一下：1、民用无人机并不是代表无人机全部，也不代表无人机的最高技术水平；2、四旋翼无人机并不是代表民用无人机全部，也不代表民用无人机的最高水平。有了上面这两条前提认识，下面来谈一下这个问题，业内目前公认的标准来看，无人机分成三大类：消费级无人机、工业级无人机和军用级无人机。
对于消费级无人机：早期曾经有过非常红火的三驾马车时代——大疆、零度和亿航，三个品牌的出货量曾经一度占到全国市场的90%，不过随着市场被激发之后，大量的资本和人员涌入，众多DIY品牌纷纷挤入这个市场，让这个市场变得异常竞争激励。在2016年之后，零度和亿航就走下滑路了，大疆反而一骑绝尘，成为这个领域市场的唯一品牌，
大疆的精灵、悟、御、晓等系列四旋翼航拍无人机已经垄断了这一市场，其他品牌很难有所作为。其中背后的原因除了技术优势之外，另外一个因素就是资本推动的规模化效应，毕竟这个市场是一个面向个人消费者的市场，只有上了规模，销量和产量双双上去了，才可以控制好成本，否则对于一些新介入的小公司而言，成本无法控制，卖出一架利润极低，甚至倒赔钱，这样就没有人再愿意搞这个消费级无人机了，
对于工业级无人机：这个领域主要是面向行业用户的，比如公安、消防、石化、太阳能、测绘、地质、物流等领域，用户比较分散，各个细分领域的用户的要求也各不相同，因此工业级无人机无法做成通用型号而大规模批量生产，实际上只能做成“私人订制”版本，维持在小批量生产模式中。在这种原因下，工业级无人机领域还没有孕育出像大疆那样的垄断性企业，不过在各自的细分领域中也有做的不错的品牌，
比如航测无人机中，成都纵横公司就做的不错，复合翼无人机就是其率先研发的；安防领域的无人机，北京鹰眼科技也算是做的不错，产品不仅装备国内公安系统，也出口到东南亚国家的警察部门；植保领域的无人机，广州极飞也算是不错的。如此等等，还有很多很多不错的工业级无人机公司，对于军用级无人机：这就不用多谈了，其实全国范围内来看，主要集中在中航工业、中国航天科技、中航天科工、北航、西工大、南航等几家单位旗下的相关院所，品牌方面，比如彩虹、翼龙等。
大疆无人机到底有多高端？
无人机玩了五六年，大疆全系列机型我全部上手操作过，总结一下，包括：风火轮f450，f550，筋斗云s800,s1000，御pro，御pro铂金，精灵1,精灵vision，精灵3p，精灵4，悟2，以上就是我飞过的大疆所有机型。用一句话总结就是：并不怎么高端，大疆最早期值得炫耀的，就是他的飞控了。在早期多旋翼无人机刚刚出现的时候，莫说是5000块钱的飞控wkm，就是一个哪吒naza飞控，也是我们这些无人机玩家买不起的，
但是在包裹了商业外壳的基础上，它到底有多强大？你可以看看:它的功能包括:自稳定，失控返回...好像没了！这是在2012年左右。当时与DJI并存的飞控有兔子飞控、国外开源的APM飞控等。少数飞行控制只具有自稳定功能，但有些飞行控制如APM已经达到了与DJI相同的效果。唯一的缺点是太难调整了！不如dji的参数调整软件完善，全靠自己摸索。到现在，APM和pix，开源飞控，对我来说一直是个阴影！但是开源飞控公司APM能实现的功能太多了。现在国内很多无人机厂商，包括一些号称和高效科研院所合作研发的，只是冒充别人的飞控设备，根本没有自己的R
