C5的销量不能用销量不好来形容。简直太恐怖了。年销量只有1万辆，还不到迈腾半个月的销量。其实这已经不是一辆C5车的问题，而是整个法系车在中国市场的处境。与C5、C4L、C6、508相比，DS系列的销量更差。平心而论，C5这款车无论是外观、动力还是定价都还不错，但销量就是上不去，这种情况形成了恶性循环。
为什么雪铁龙c5天逸性能，性价比等等都不错，为什么国内销量低迷呢？
作为一款SUV来说，雪铁龙天逸C5不论是外观还是内饰都是十分讨喜的，更主要的是它15.27-23.67W的售价也确实算的上是良心了，不过看这款车的去年12月的销量5764辆，总的来说表现还是挺不错的，毕竟刚上市没几个月的时间，这个销量也还有继续攀升的可能，不过也不能指望这款车能创造出怎样的辉煌，毕竟它是一辆法系车。
感觉这么说就像是对法系车的歧视一样，可是国内的市场就是如此，法系车一直秉持着一种“叫好不叫座”的状态，当然这里对比的毕竟是同级别的其他销量能手，而在法系车当中，目前的天逸C5的表现应当都算得上优良了，如果说德国人造车秉承的是一种严谨的态度，那么日系车就是一种结实耐用的家庭用车，可是法系车就不同了，毕竟其他的汽车品牌一直是一种迎合市场的态度，但是法系车所顺从的是设计师的本意，这也就是为什么法系车不论是外观还是内饰都是一种让人耳目一新的风格，夸张结合中庸、硬朗结合柔美，再加上富有战斗气息且十分科幻的内饰，不得不承认法系车的设计师真的是有着自己独特的想法，但是这样的结果就是颜值不低，可是真正能去欣赏的人却不多。
雪铁龙C5性价比都不错，为什么在中国销量不乐观？
法系车在欧洲市场仅次于大众系列，在世界各大著名赛事中也有很好的成绩，同样作为最早进入中国市场的汽车品牌，但是在中国市场一直销量不温不活，这到地事什么原因造成的？人们都说法系车的设计事非常浪漫的，并不是非常符合国人的审美观，法系车没有像大众本田等车企来研发符合国人的审美观，法系车在国内推出的车子，技术都非常先进，法系车的保值率也非常好，内饰做工精致，配置丰富，动力充足，操控优良，乘坐舒适性比较好，行驶配置人性化比较高，安全性较高，但唯一不足的地方就是空间有点小，储物空间较少。
雪铁龙C5外形时尚，内饰豪华且驾驶舒适，价格也不贵，为什么不好卖？
C5的销量已经不能用不好卖来形容了，简直是惨不忍睹，全年销量不过万，还不及迈腾半个月的销量，其实这已经不是C5一款车的问题了，而是整个法系车在中国市场的境遇，相对于C5，C4L,C6，508，DS系列的车型销量更是惨淡。平心而论，C5这款车无论外形，动力以及定价都还算不错，但是销量就是上不去，而且这种情况形成了一个恶性循环，
C5的车身尺寸为4825*1860*1480，轴距为2815，一幅标准的B级车尺寸，有两种动力组合，分别是1.6T发动机配合6AT变速箱，以及1.8T发动机配合6AT变速箱，百公里加速时间在8秒多，这个成绩还算合格，但是C5的油耗一直是个问题，由于车身较重,C5百公里油耗基本都在10个以上。C5的内饰相对与老款有了不小的进步，整体看起来大气稳重，尤其是中控的设计非常有特点，保持了法系车那种一如既往的不走寻常路的设计，
并且配备了电子手刹，以及中控小立屏，这种设计在目前看来也是种潮流。空间方面，以B级车的角度来衡量，确实有些紧凑，和迈腾等车型相比还有一些差距，但是座椅厚度和舒适度还是不错的，C5自动豪华型售价19.99万，市场上还有将近两万元的优惠，这个价格只能说中规中矩，并没有表现多多大的竞争力，但是C5的销量低也导致保值率非常差，和主流B级车相比确实让消费者心疼。
法系车到底好不好？为何销量很惨？
其实关于法国车的争论已经是老生常谈了，但是再多的争论也挽救不了今天法国车的命运。为什么先来中国的法国车和同时进入中国的大众品牌差距这么大？是因为法国车真的那么差吗？前世今生神龙富康，一款在中国的法国车，是当年第一款引入中国市场的法国车。作为当年中国车市的“老三”，富康于1992年引入中国，其原型是风靡欧洲的雪铁龙ZX。
