是的，近年来，随着共享经济的流行，民宿短租、共享汽车、共享自行车、共享办公、共享充电宝相继出现，甚至连雨伞、板凳都共享了。目前共享经济出现的一些问题，说明很大一部分是经济金融化的现象，国内很少有人能看透背后的金融目的。如果能看透这一点，国家就应该认定共享经济。如果能对金融运营和共享经济做一个相对清晰的界定，那么共享经济才能稳步发展，才能真正给社会带来效益。
共享经济为什么退潮了？
共享经济想要最终盈利，主要依靠流量变现，但是累积流量一般都是一个长期过程，譬如腾讯、阿里巴巴等早期都是先不断投入，积极争取市场流量，然后再将流量逐渐变现。而前期的一些共享经济创业者多急功近利，为了快速抓住流量，短期大量烧钱，试图通过各种广告宣传快速汇聚人气，以汇集市场流量，但是他们所选择的项目以及运营模式都存在一些严重的问题，最终败走麦城，
当前的一些共享经济创业者及其团队，其根本目的不是从市场的本质需求来考量，而是从流量角度来考量，总想快速把流量变现，尤其是转化为金融变现，这就让共享经济存在一些明显的误区甚至是欺骗性，这不仅会为广大消费者挖坑，也给共享经济自身挖了一个大坑。共享经济的表层与深层是完全不同的两个概念与层次，一些共享经济其本质并不是产业的创新，并不是对产业结构的调整，而是一场金融游戏，而是一场融资圈钱游戏，而是想以所谓的共享经济作诱饵来整合流量，然后把流量转化为会员费、流量资本，然后再依靠这些流量资本向货币基金、支付体系乃至小额信贷与变相银行等方向发展，
所以国内的一些共享经济表面上看是为公众服务，但底层多是金融特质，一些共享经济现象不过是金融手段的外延而已，一旦它们不能快速依靠流量转化完成金融布局，它们的投入就会与收益完全失衡，融资很快就会被烧光，这些创业者也会及时套现而去，留下的只是市场中的一片狼藉。严格一些来说，不少共享经济是噱头，这些噱头一旦在运营模式上略有偏差，就完全可以演化成一场旁氏骗局，
共享经济目前出现的一些问题说明，其中有很大一部分是经济的金融化现象，国内很少有人能够看透其背后的金融目的性，如果看透这一点，国家对共享经济是应该有所甄别的，如果能够将金融操作与共享经济之间做一个相对明确的界定，那么共享经济才能踏踏实实地发展，才会真给社会带来福祉。由于共享经济没有从市场的本质需求出现，而是从金融目的出发，所以这样的项目运营就会出现一些明显的漏洞，由于流量短期难以变现，项目的长期维护成本又过高，收支严重失衡，就必然土崩瓦解，
美团为什么会放弃共享充电宝？
我想我们都从老王的内部信中获得了真知灼见。所以站在一个家庭的角度，有三件事是个人意见专家要提前做的。这个紧点就是说紧急重要的事情要先做。现在，美团的策略是什么？它主要布局的那些行业和产业的参与者是谁？现在得到大众认可了吗？现在，美团大战1的几个方面。共享汽车2。AI人工智能3。一个一个的外卖。从上图可以看出，共享汽车一直是重点方向之一，这个市场被风投和BAT反复推演。它是国家的主要驱动方向，市场足够大，所以美团的70亿美元要花在这里也就不足为奇了。况且AI是大家都在做的大热，我不说也是要拿出来的重点之一。现在是与饿了么的僵持，不敢怠慢，决战在所难免。最后共享充电宝还不够痛苦。目前看市场上的玩家，来电，小电，街电，对于一个省会城市来说，具体名字就不提了。1.覆盖规模，街电现在基本覆盖了唐久大部分便利店，但是利用率很低，小电和泰源暂时没有覆盖，通话规模有限。2.利用率低，痛点不痛。大家现在都在店铺规模，按使用率花钱的习惯还没养成。如果要烧掉习惯，很难说没有几十亿。现在，更大的玩家总共融资数十亿，所以很难说。3.不管现在共享单车是否盈利，有一点是肯定的，它的客户数量多，利用率高，活跃率高，有深挖大数据的基础和能力。那么，什么是有一定流动性的共享充电宝呢？没有大量的基础客户，产能很难说能实现，所以放弃是自然合理的。
