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为什么厂家不直接跟经销商合作还要去找代理呢,还要经销商干什么呢

来源:整理 时间:2022-06-06 09:02:36 编辑:科技知识 手机版

什么不能绕过代理商直接从厂家拿货。在移动互联网的大背景下,有厂家直接发货的代理模式,和经销商一起把本地市场养肥。说白了,首先和经销商谈未来,增加信心,让优质经销商成立。第一,如果你准备做大,做出影响,你一定是在找厂商合作。

厂家直接在网上卖东西了,还要经销商干什么呢?

一、什么是经销商经销商,顾名思义,就是指从企业每件货的商人。经销商其实就是一些单位或者个人,他们往往在某一区域或领域拥有销售或者服务的权利,一般情况下,经销商都拥有独立的经营机构,他们从制造商那里买来产品和服务,获得经营利润,在很大程度上经销商和中间商是同义词。世界上很多伟大的商人,之所以伟大,就是他们能够系统性的压缩整个经销环节,从这个意义上来说,经销商最终的趋势是趋于瓦解,

随着互联网技术的进一步发展,所有的经销商都可能消失。那么,在这个过程中,作为一个具体的经销商,他应该顺应趋势,而最大的趋势就是吞并其他经销商,把自己变成唯一的最扁平的中间渠道。二、新的经销商或者中间商在科技昌盛的今天,这种情况的发生,往往是以某个新科技的出现,或者科技细节的改进,作为起点,俗话说,从来就没有不赚差价的中间商。

伴随着淘宝,京东等电商平台的出现,中间商的效率得到了极大的提升,从某种程度上来讲,美团外卖等,也可以算作是加上了自己快递服务的中间商。从这个意义上来说,传统的中间商,已经不存在了,更多的是以互联网起家,用新技术消灭传统中间商的新中间商。在德国有工业4.0,也就是说,所有的生产都从下单那一刻才刚刚开始,通过具有弹性的,复杂的,互联网4.0工业流程,生产出个性化的产品,

无论是京东,淘宝,还是拼多多,这些电商平台都在极大的控制上游店家。以拼多多为代表的新电商,甚至希望能够从厂家直接拿到订货,三、制造商和经销商的共同目的而从另一个领域来说,无论是小米也好,苹果也罢,包括华为都有自己的直营店,这些制造商的发展,则是从制造厂商起家,逐渐的包揽中间商的业务。而这两者之间拥有一个关键词,那就是“个性化制造”,正如德国4.0工业,所说的那样,无论是从制造商向经销商中间商过度,还是从新的电子平台那样的中间商向上游品牌进行控制,

为什么汽车厂家不自己销售而是让经销商销售呢?

估计你的提问,是因为看了最近闹得沸沸扬扬的“奔驰漏油事件”后产生的想法吧。汽车厂家为什么不直接自己销售,简单而言,就是摊子太大、成本太高、管理太难,虽然汽车厂商让经销商销售,的确会让其拿走部分利润,而且无法直接插手管理。不过另一方面,其实也是汽车厂商变相的“防火墙”,可以让汽车厂家与售后维权切割,否则消费者投诉的可不是4S店,而是汽车厂商了,

下面,我就简单说说这些事,供你参考。首先,汽车厂家直营销售有哪些缺陷汽车厂家自己销售,虽然利润更高,销售渠道掌控的更好,但现实中很少汽车厂家是这么干的,印象中好像只有红旗等少数品牌的4S店采用的这种直营模式,摊子太大,汽车不像其他的消费品行业,汽车销售涉及的事情太多太杂,比如物流、上牌、保险、按揭、检测、维修、保养、索赔、召回等等环节。

现代化的企业,分工越来越细,包打天下还是以前的老思路了,最终只会把汽车厂家活活拖死。成本太高,汽车销售那肯定要建设4S店,正常一个标准4S店的建设运行成本至少在1000万,大城市的建设成本至少上亿,全国663个城市,一座城市就算建设一个4S店,就得多少资金投入,每个4S店还得储备相应的车型吧,一辆车几十万,这又得占用大量资金。

更不用说其他人员工资,物流等费用。管理难度太大,展位大,工作人员多,区域广。管理难度几何。同样的销售政策在南方可能适用,但在北方就会冲突,人越多内耗越严重,对汽车厂商的长远发展造成负面影响。归根结底,成本太高,没有一家汽车厂商有财力负担得起。即使能负担得起,也不愿意直接操作。为什么?因为渠道销售有很多好处,

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