先说我的结果：不管你相不相信，自动驾驶就是未来。不管你相不相信，自动驾驶就是未来。不管你相不相信，自动驾驶就是未来。重要的事情说三遍。这次事故对于自动驾驶行业来说打击很大，但是，优步并不代表现阶段自动驾驶技术。优步的事故让社会对自动驾驶技术的信任度又降低了，再加上这次受伤致命的是行人，更会让人们有切身的感受。
我经常在评论区里看到小伙伴们说自动驾驶技术很难应对复杂的交通状况，特别是像中国、印度这样的人口大国，城市街道的行人、自行车和电瓶车的举动都有不可预测性，这些因素不仅困扰着科技公司和汽车厂商，也同样让普通人感到担忧。这些担忧很难消除，但是一次事故就会让这些担忧放大，毕竟证伪只需要一个反例。但是优步的自动驾驶不代表整个行业，行业中还是有Waymo、Cruise这些公司在“缓慢”地向前走着。
在上海嘉定，蔚来、上汽的自动驾驶车辆也在进行封闭道路测试，而且不久的将来，他们的车也要到开放路段上测试。中国、印度、巴西这样的人口大国因为极度复杂的交通状况，会让路测难度翻倍甚至指数级增长，但是调查研究表示，这些国家的居民们对于自动驾驶的需求最强烈的。因为自动驾驶的贡献在于日常行车安全。ALA（车道保持辅助系统）、ACC（自适应巡航控制）和ESP（车身电子稳定系统）等辅助自动驾驶技术能在行驶过程中实时监控车辆，在偏离车道或者车身倾斜时通知驾驶员，一定程度上减轻驾驶员的疲劳和压力，提高道路安全性。
这些技术已经融入人们的生活。如果有一天，没有了ALA在车辆脱离行驶车道时振动方向盘来提醒驾驶员，一些不好的驾驶习惯和疏忽会让道路更加危险。在更高级别的自动驾驶技术里，系统能自主应对这些情况，而且整个行驶过程都会在系统的计算中。许多因为驾驶员在情急之下做出错误判断和错误举动而导致的车祸事故，如果交给系统来处理会有更好的结果。
与其把车辆和乘客交给一个盲目自信的驾驶员，倒还真不如相信一个得到认可的系统。再加上自动驾驶技术普及之后的车际互联，不仅能够避免事故，更能实时监控道路，躲避拥堵。我一直都很期待自动驾驶技术，因为这项技术不仅能够解放驾驶员，更能解放拥挤的交通、环境以及城市建设。这项技术可能要很久才会实现，说不定要一代人的时间，但是这就是未来。
所以，请不要因为一次事故就否定了这项技术，具体的事故经过放在下面，希望能让你对自动驾驶有更深的了解：当地时间2018年3月18日晚上10点，一辆Uber的自动驾驶测试车在美国亚利桑那州坦佩市撞上了一位推自行车的妇女，该名妇女当时正穿出人行横道，正在向北行驶的Uber自动驾驶测试车似乎没有发现她和她的自行车，于是发生碰撞。
当时，Uber自动驾驶测试车的速度在40英里每小时（约为65公里每小时）。这位名叫Elaine Herzberg的49岁妇女随后被送往医院，因抢救无效身亡。坦佩市警方表示，车祸发生时Uber的测试车正在进行路测，车上只有坐在驾驶位置的44岁测试人员Rafael Vasquez，他并没有受伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）已经派出调查队伍前往坦佩市。
Uber的CEO Dara Khosrowshahi在tweeter上发声，表达了哀悼，并将积极配合调查。这场事故引起了广泛的关注，这是首例全自动驾驶汽车致死的事故，Uber已经宣布暂停在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多的自动驾驶路测。沃尔沃汽车和丰田汽车对于和Uber的合作关系或将要达成的合作关系暂不发表评论。
新技术的测试之路总是伴随着坎坷，Uber的事故让人想起2016年Autopilot因为没有识别出卡车而导致司机的死亡，但是这次的技术更先进，调查也会更细致。坦佩市市长Mark Mitchell在声明中表示，一直以来政府都希望营造更安全的道路环境，为社会上有不同需求的人提供方便，这也是政府支持自动驾驶路测的原因之一。
滴滴2018年亏损109亿，给司机补贴113亿，你怎么看？
滴滴天天叫亏，缺越做越大！滴滴每年都在叫亏，按照我们的理解是滴滴亏钱越大，滴滴越做的卖力，市场都开拓到海外去了！也只能说滴滴亏的不是自己的钱！滴滴上线开始几年亏钱是事实，起初的滴滴和快的打补贴战，后面和优步打补贴战，那时候每个月轻轻松松拿补贴随便都好几千，虽然滴滴也有抽成但是按照当时滴滴补贴政策，完全是达不到收益程度的。
在滴滴合并优步后，滴滴补贴越降越低，到近两年补贴更是几乎没有，并且滴滴这时候已经开拓了很多各种各样的业务，贷款，以租代购，这时候滴滴还亏钱说出来很多人都不会信吧。司机每单抽成百分之25那都是收益呀，补贴肯定低于收益！如今滴滴顺风车关闭，这里滴滴也是少赚了非常多，就滴滴目前状态而言，滴滴越是说亏钱，我们会发现滴滴越是大手笔，近日都传出滴滴和汽车生产商合作，都准备自己生产网约车，这是没钱的表现吗！滴滴程维如今身价都几百亿了，就算滴滴亏钱了，也大多数亏的是那些到处融资的钱，核心人员估计都赚翻了。
优步自成立未盈利，面临上市，多元化业务能补贴网约车亏损吗？
优步和其在美国最大的竞争对手Lyft在同一天提交了上市的保密申请。高盛和摩根士丹利估计的上市的估值金额在1200亿美元左右，这个估值已经超过了福特和菲亚特克莱斯勒这3家公司的总和。为什么在中国不温不火的优步，估值的金额会如此之高，首先一方面是在收入方面的增加，根据公司的财报显示，优步2018年全年的收入是113亿美元，同比增长了43%，公司营业额2018超过了500亿美元，第四季度更是达到了历史新高的142亿美元，这样的增长速度，可以说是有史以来最高的增长速度了。
这让投资者对于优步有着强烈的投资冲动。其次是在于公司的新任CEO Dara Khosrowshahi他有效的让公司的亏损的缩后，相比于2017年优步在18年的亏损下降15%，来到了18亿美元。同时也出售了公司在东南亚的业务。然后是因为的业务的多元化，虽然优步的核心还是网约车，但是在其他方面的业务也显示出了强劲的上升势头，这里要特别提到的是外卖业务。
虽然在中国，优步没有进入这个市场，但是在美国本土，UberEats（优步送餐）在2018年第三季度，已经占到公司业务量的17%。覆盖了整个美国70%的城市，是全世界除中国外最大的在线食物配送公司。最后，和美团上市的逻辑差不多，海量的用户也是公司的一种资本。一般一个新客户的获得成本是在300-500人民币之间。
