商贸公司想增加盈利，该怎么做？
说实话商贸在健全的经济体系下是不应该存在的。为什么这么说？第一，商贸是在某个地域欠缺某种商品，被某些人或者某些公司发现并且填充其商品及地域的欠缺才会出现贸易，如果是健全的经济自然实体对接，物流对接，货币对接，就不可能出现商贸。第二，是因为某些实体对实体存在资金周转或者存在的利益关系。有些实体经济（例如∶小实体对大区域实体）实体的经济循环能力跟不上大实体或者大地域的需求，自然要依靠银行或者有实力的贸易商去解困自身的进货、生产、营销等产生的资金困难。
南阳免费车位成收费停车场公共资源缘何成为私人公司盈利工具？
据多家媒体透露，河南南阳市体育场，曾经的公共免费仃车位，如今成为正式仃车收费场，经记者现场调查，情况属实但意见纷纷，公共场所理应方便大众，不应变成收费盈利之地。当地相关部分的解释是有利于提高现场秩序管理，更好地便民利民。站在管理方的角度，为了便于更好的管理，采取市场化的模式，提供规范服务，适当向征性的收一点费用，利大于弊。
现在汽车后市场利润低，竞争大。该如何升级服务，提高盈利能力？
感谢邀请！当前的汽车销售市场，已经在从增量市场向存量市场转变。但是汽车后市场，由于多年庞大的销量，已经积攒了巨大的体量，这就意味着后市场有着巨大的商机；如何能够从万亿级市场分一杯羹，就是各路玩家要开动脑筋的了。后市场由于各路玩家加入，导致竞争确实很激烈。如何想要在竞争的浪潮中活下来，并且活的很好，不同的玩家有不同的招式。
不管是4S店、互联网巨头，还是社区店、修理厂，都要根据自身不同的身份角色，找到适合自己的方法，这样才能够在竞争中立于不败之地。限于篇幅原因，本文不对所有玩家进行分析，下面简单就从后市场最大的玩家4S店的角度简单分享一下。（有感兴趣的朋友，可以关注我，私信交流后市场经营之道）4S店面对当前的竞争格局，应当如何应对呢？不管是想活下来的，还是想赚钱的，都离不开一个关键的因素：客户！所有的玩家，都在抢客户。
而作为客户聚散地的4S店，自然就是所有后市场玩家的靶心，这也就是当前4S店为何客户流失率居高不下的原因。那4S店在群狼环伺下，如何破局呢？一、量的提升俗话说嘛，做的多拿的多。简单来说，就是尽可能的减少客户流失率。这跟其他玩家不同，其他玩家是如何增加客户量，因为他们都需要跟4S店抢夺客源。任何店面，都有一个强制性的成本和费用。
当你达到某一个基准线时，就会实现盈亏平衡。当你超过这个基准线时，超出的越多，盈利水平自然就越高，这是最简单的道理。所以，你尽可能的减少客户流失，也就意味着你的成本以上的盈利数额越大。而减少客户流失率的举措很多，比如：客户关爱活动维系；定时定程的提醒服务；服务流程的规范性与效率提升；维修质量管控及质检制度落地；取送车、代步车等关联服务；等等。
二、质的提升量做到位了，只能代表你都是在赚一些辛苦钱。要想真正的让盈利结构更加合理和优化，你需要在质的方面进行考虑。这就是我要强调的差异化营销。我们都知道，同质化竞争的结果就是恶意竞争、降价促销、利润摊薄。所以，要想制胜，就需要有不同于他人的特色服务。比如：逐步淡化常规养护项目，适时开展深度养护项目；重点开展别人最轻视、客户流失最关键的项目：质保到期工作开展；个性化套餐定制；还有更多，就不一一列举了。
当前的汽车后市场，早已经是一朵妖艳的玫瑰了，看着漂亮，却很扎手。这就像一个围城，外面的人争先恐后的进入，却发现里面已经是黑海了，哪里是什么浪漫的蓝海，更不是所谓的红海。想在如今的后市场立足，没有真功夫真不行。而消费者现在的消费意识也提高了不少，像以前那样躺着挣钱的时代早已经一去不复返。只有真正的为用户着想，站在用户的立场考虑，尽量少做一些虚头巴脑、虚无缥缈的营销，多做一些实实在在的优惠和福利，把服务态度做好，把维修质量管控好，慢慢的自然会有你的一席之地。
