特斯拉获得35亿美元补贴，美国政府为何如此看重特斯拉？
我前阵子才看过马斯克的传记《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克》。其实不止是特斯拉，还有SpaceX也获得了很多美国政府的补贴。之所以能得到美国政府的补贴，是因为创始人马斯克。马斯克可以说是目前硅谷最具影响力的人物，目前有三家公司，太阳城，特斯拉，SpaceX，三家公司市值接近千亿美元，可以说是很成功了。但是，马斯克一路走来，非常艰难，很多次都面临破产危机，很多次为了发下周员工的薪水，不得不去向好朋友借钱，他自己甚至把住房都卖了用来发工资，带着新婚妻子跑到好友家里借住。
但他坚信他的理想，环保和革命性创新。他希望人们能开电动车，用太阳能发电，希望人类探索宇宙。他是个奇才，是硅谷自乔布斯之后的精神寄托。他曾和奥巴马多次单独见面，奥巴马非常欣赏他，所以也给了他很多支持。要不是政府订单，SpaceX不可能坚持到今天。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！。
面对新能源补贴退坡，国内车企和特斯拉的反应，为何截然相反？
补贴退坡国产和进口车反应怎么会相同？特斯拉拿的是美国政府补贴！新能源汽车补贴的前提是必须使用国产动力电池，电池补贴的额度与造车成本息息相关所以车企会很敏感；而特斯拉使用的是日本松下电池，所以在国内是拿不到任何补贴的。不过特斯拉在美国享有高昂补贴，目前至少有超过30个州对电动汽车有超过5000美元的补贴，即使租赁电动汽车也有2500美元的补贴，其次还有税收补贴、置换补贴等等，特斯拉在美国也是有大力支持的。
那么在中国本就拿不到补贴的特斯拉需要有什么反应呢？无非是国产电动汽车制造成本上涨导致整车价格上浮，这些车与特斯拉的价格逐渐接近让更多的电动汽车消费者看向这一进口品牌，然而这种场景似乎是不会出现的。国产新能源汽车的主力车型仍在20万以下的中低端，超过20万的中高端即使是燃油动力汽车也不是国产车的主要发力区间。
在中低端即使电池成本上涨整车价格的涨幅也能控制在10%以内，而且这种不健康的上涨不会持续很长时间。大部分没有自产电池能力的车企会在共享领域饱和之后陆续消失，因终端消费市场才是车企发展的基石。在涨价之前这些品牌就没有销量，涨价无疑要被淘汰，而这些品牌最后一搏调低价格后会打破电动汽车的价格结构和电池价格垄断，最终会让价格已经低到1.0~1.3元/瓦时的动力电池跌破1元，这些车的价格后期只会越来越低。
但剩下为数不多的品牌也同时获得了巨大的市场，这些国产老牌车企有持续发展能力，所以不论补贴调整还是市场结构变化都是良性的。而特斯拉不论是国产还是进口首先要承担高于其他车企的税收，即使是低配的3和Y也仍是40万级的准豪车；其次动力电池完全被松下掌控，核心成本无法像国产新能源汽车倚靠自产电池一样降低成本，所以特斯拉与国产新能源汽车不会形成竞争关系。
