中国制造靠什么实现“弯道超车”？
中国TRRE空天发动机年底试飞 对美弯道超车？ {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "vname": "u4e2du56fdTRREu7a7au5929u53d1u52a8u673au5e74u5e95u8bd5u98de u5bf9u7f8eu5f2fu9053u8d85u8f66uff1f.mp4。
中国新能源汽车为啥没有实现弯道超车？
这个问题问的很好，中国人的制造力是很强大的，中国在新能源汽车事业里，“弯道超车”应该在未来的50-100年间，通过各个方面的努力是可以实现的。但是，在弯道上超车，也会有“翻车”的时候。事情总分两面性，不能光看单面。向着美好的生活去努力实现是正确的，是毋庸置疑的。但是，看到现在国内的新能源环境意一派浑浊，很难让人看到一丝希望。
这还是要靠国家的正确领导下，与众多汽车车企的共同努力下，一起为创建中国的新能源汽车这一伟大梦想而拼搏。但是新能源汽车才刚刚起步，有点小成就了，就被“打击”的体无完肤了。可以去网上查查，有多少人拿着新能源汽车的幌子，在招摇撞骗的。首当其冲的一个就是JIA某人了。曾经声势浩荡的举办各种发布会，吸引无数投资人。
但是他现在钱是赚到了，人在国外逍遥快活，之前和他一起的中国投资人都遭了秧。这群人投诉无门，结果都不了了之，最后惨淡收场。这个并非个例，只是个开头而已。别的不说就拿今年四月的北京车展来说，又有多少以新能源汽车为契机，像雨后春笋般诞生的所谓的汽车品牌。看着吧，既然有了第一个就会出现第二、第三甚至第四个新能源车企诞生了。
疫情下的寒假，学生如何才能实现弯道超车？
做一个归纳总结吧！首先，把自己的每门学科一学期以来的测试卷都拿出来，找到自己的错误处，归纳总结。比如数学，可以汇总为一个错题集。比如英语，也可以汇总为一个错题集。比如语文，可以经过分析比对，去发现是哪一方面的问题：是理解能力的问题，还是书面语言表达方面的？还是词汇量不够？等等。然后，逐一去突破！慢慢的，孩子就?了一个学习思维系统。
如何利用好寒假，让学困生实现“弯道超车”呢？
“三味”作为一名有着30多年农村普通初中教学经历的老教师，喜欢讲大实话：虽然懂得学习在于勤奋的道理，但对很多学困生来说，既使不吃不喝，将所有的时间和精力都花在学习上，恐怕也难有成效了。且看下面刚过去不久的九年级期终考试成绩单，共7个学科，人家“优等生”总分六、七百多分，可我们这些“学困生”总分还不足200分，每科平均分30分都不到。
不知哪位高人有神功，可以让这些“学困生”实现弯道超车？“三味”并不否认，这些“学困生”如果肯努力，学习成绩必然有提升。但问题是：这些“学困生”很清楚，在短短的半年内，要想提升成绩并考上高中，仅凭勤奋恐怕是不太可能的。昨天，“三味”去街上想买点年货，正好碰上一个初三学生在帮父母卖年货，我问他：寒假作业写得怎样了？打算怎样过寒假？他回答我：平时上课我就没交作业了，还写寒假作业，有意义吗？我想想他的话，也有道理。
对于这些“学困生“，无论是家长还是老师，能设法让他们平稳地坚持到毕业，才是重点。如果再高要求强迫他们学习，很可能毕业考都坚持不到。“三味”观点：与其花功夫逼他们去提高成绩，倒不如多花点心思，帮助他们培养兴趣特长，为将来创业打基础。各位网友，你们认为对这些“学困生”，有必要设法让他们“超车”吗？寒假如何过才更有意义？欢迎点评。
准初三的孩子，怎样才能在暑假实现弯道超车呢？
既然想到了“超车”这个词，说明还是有超车的潜力和一定的实力的。通常这样的成绩上都是中等偏上，上等偏下，没有达到自己理想中的最好成绩，不甘心的孩子。这样的孩子资质上不弱，但是因为各种各样的原因，没有让状态发挥的最大化。而且网课期间孩子的松懈，游戏的诱惑和比较糟糕的上课效果（很少或没有互动，纠错监督不及时），也导致了一部分孩子比在校成绩明显的下滑。
即使保持不变，因为整体的下滑，其实也说明他的程度没有明显提高。这个时候暑假的预热或者查漏补缺，或者是提前进入高速学习状态是非常有必要的。而且既然想超过，你的效率、付出一定要比别人更多更有效才可以。其实在没有疫情期间，也有很多人这么干，效果显著。我曾经的一个课代表，在初二升初三的暑假当中，把全国各省市中考题近三年的，做了三套，而且是数学英语理综都在做，每一科都是38×3=114套，一共三科，然后开学月考稳定在年级前5。
过了年3月份就被一个著名的高中提前录取了。当然他本人这么干的时候也是乐在其中，对做题很享受的。对于大部分中等资质的孩子来说，首先8下的知识相对繁琐，相对复杂，很多孩子只是学了个皮毛，并没有真正的融会贯通，期末考试的设置往往是为了照顾大多数孩子放假的情绪和学校纸面上的平均分及格率出的并不难。有的是区里市里统一出题，各个学校的水平不一，为了照顾大多数学校的面子，题目更不会设置的很难，不一定适合自己的学校。
这样会给学生尤其是家长一个错觉，自己孩子学的不错哟，已经学会了，没什么难度，怎么一到中考题，完全不会了呢？所以思路就出来了，对于绝大部分中等程度的孩子来说，他的基础并不牢固，只是学会面儿上的皮毛，并没有深入的融会贯通， 所以查漏补缺融会贯通是一个主线。同样学过的知识点儿，有的只会模仿做题，不会深入的分析判断，这是一个硬伤。
同样的是去做作业做题，有的只是做了就扔一边了；有的做了会订正答案，找出问题，能自己解决的就解决，不能解决的想方设法的去问去查去解决；当然还有的，做一会儿，抄一会儿?哪个情况最好大家一眼能看明白，要想达到这个状态，除了极少数孩子以外，大部分不要指望他有这个自觉性，如果家长不能亲力亲为那就找人盯着他去做（网课期间抄作业抄的太爽了，可不是轻易能改过来的），让他在踏踏实实的学习中体会到付出辛劳得到进步的乐趣。
如果基础差的不是太多，那就通过做综合题找到有问题的所在，然后有针对性的去训练。比如应用题有问题，那我就先从课本上把所有的用题全都过一遍，有问题的解决，苦没有问题，把综合试卷里面所有的应用题找出10道20道，练一练解决一下。基本上这一块就可以放过去了。如果基础差的多，找到有问题的章节，重新学一遍（逐字逐句一个不落的看书做题），通常是网课期间欠的账比较多。
这些工作做完了，然后再进入综合试卷训练阶段，方法同上。这些基础工作做完以后，可以进行一些跟中考题目相关的综合训练。可以发现平时做的基础题目和中考题目之间的差别，并且消除对中考的畏惧感和陌生感。在这个期间又可以发现相当多的知识漏洞和认知盲点。这个时候再找一套8下的综合题去做，你会发现站位不一样了，就觉得题不是那么难了，做起来更得心应手了。
高超音速技术实现弯道超车，我们靠的是什么？
“高超音速”一词由我国“火箭之父”钱学森1946年首创，是指能使飞行器速度超过5马赫的推进技术。该技术因战略价值内涵丰富、作用巨大地军民两用而受到各大国追逐、竞争激烈。我国的高超音速技术实现弯道超车，在该领域成功进行研发突破，先进的高超音速风洞和超燃冲压发动机是必不可少的重要技术支撑。一、用独特技术研发的世界最先进高超音速风洞，为赶超国际先进高超音速技术奠定了扎实基础风洞实验室，是以人工方式产生并控制高速气流，测量高速气流对模拟飞行器作用效果和物理现象的一种管道状实验设备。
高超音速技术研发离不开高超音速风洞，它的实验技术标志着航天航空领域的发展水平。国外现在先进的大型激波风洞有两个：一个是美国的大能量国家激波风洞(LENS II)，另一个是日本的HIEST。其共同点是采用机械压缩机产生高速气流，风洞试验状态是气流的“模拟”。持续时间短，美国LENS II为30毫秒、日本的HIEST为2毫秒。
中国科学院力学研究所研发成功的JF-22是当今世界最先进的高超音速风洞。它采用正向爆轰驱动方法和复现高速气流的独特技术，高达15000兆瓦的功率可产生每秒10公里的超高速气流，相当于音速的30倍，测试时间长达100毫秒。加上已经建成的JF-12复现风洞，都属于世界上最先进的风洞实验装置，要领先竞争对手20-30年，将引领国际先进的风洞实验技术发展。
二、我国研发成功的斜爆轰冲压发动机，是目前世界上最先进的发动机技术，为高超音速技术弯道超车创造了必要条件掌握了先进的风洞实验结果，还需有条件和能力使之具体实现予以应用，不仅是“洞中谈兵”。虽然该技术牵涉的科技范围很广、难度极大，有材料学、热防护、精密电子器件、高温高速条件下的通信连接等等，但推进技术是关键内容之一。
现今的超燃冲压发动机，是航空史上继螺旋桨和喷气推进后的第三次动力革命。它是利用高超音速使飞行过程中的空气进入发动机内与燃料混合进行燃烧产生推力。既减轻飞行器整体质量、又产生更大推力，一般认为可达普通航天火箭推力的4倍。我国自主研制的斜爆轰冲压发动机，除具备超燃冲压发动机优异性能外，还能在高空高速飞行中克服激流气体成份和密度变化，使飞行器速度达到16马赫，为我国高超音速技术的发展创造了必要条件。
中国有哪些领域或行业有望实现弯道超车，领先世界？
谢邀！我们说弯道超越，有两个基本条件：①机（会）遇②爆发力（速度）。弯道超车，针对落后而言。咱们落后的领域很多，不能一一阐述。从不同的角度我们可以领受到。一专利方面经常吃专利官司的行业企业，如电子技术方面多项；二市场份额零部件市场份额低的行业，如机器人伺服控制器；三大量依靠进口的高科技产品，如芯片；…还有很多其它，这里我们不做调研。
中国人最喜欢讲弯道超车，有哪些是真正实现了弯道超车的产业？
弯道超车本来用在科技产业领域就是个伪命题。先搞明白什么是弯道，在这之前搞清楚什么是道，是不是道。自第一次科技革命奠定现代科技发展的基础以来，直到二十世纪末，我们一直处在重走西方技术路的阶段，一直在积累，但是不可否认，我们在很多领域都是在前人基础上的再发展，很多基础领域无论是钢铁汽车还是医疗产业，我们依然有很多欠缺，这是事实，偶尔在某些领域我们有了领先，但在规模和产业化应用上面，还是略有不足的。
甚至有的方向是对是错还需要时间检验。单纯的认为单点突破就成为弯道超车的理由不能成立。我们现在只有在互联网科技的应用领域实现了全面超越，但是别忘了，我们在基础硬件和技术领域，一直处于追赶者的地位。如果只是因为我们把科技的可应用化大幅提高就认为弯道超车成功，这多少有点自欺欺人。真正的超越实在产业基础建设领域更加扎实，即使没有外国的科技作为铺垫，我们依然可以走出自己的路，这才算超车。
这才是直线超车，弯道超车总有点让人觉得投机的感觉。而且弯道超车的风险很大，一不小心就是灾难，因为很可能我们认为的弯道只是对方在积累沉淀的阶段，千万别盲目。互联网应用再牛，但是基础系统和硬件软件的平台都是人家的，我们通过重新组合开发和应用品类的无限扩大化看似实现了超越，但是，让对方开始各种封锁的时候，我们又该如何保持这样的领先地位呢？还是少一点弯道超车吧，想想为何不能直线超车。
在行业里耕耘多年了，还是在基层，该如何才能够实现弯道超车？
首先想说的是，工龄只是升职的条件之一，我们千万不能因为工作久了，就有一种应该升职和享受红利的想法。因为，这是典型的论资排辈观点，在改革开放的新时代，无数实践证明，这是行不通的。就像有的员工多年不见上调工资，背后怨声载道，甚至还以“没有功劳有苦劳”自我安慰。当老板问“凭什么让我给你涨工资”时，自己又给不出让人信服的依据。
“在行业里耕耘多年了，还在基层”，究其原因，无非二方面的原因。一是自己的能力还不出众，即工作能力一般，但自我感觉良好，岗位创造的价值不明显；二是个人各方面素质与过去相比确实进步不小，但所在部门高手云集，相比较而言，又显得矮小。综合起来一句话，就是自己还不十分优秀。如何实现弯道超车？我认为必须要正确分析自己，即自己的优势是什么？短板是什么？公司/行业需要什么？厘清客观现实后，那就是沿着公司大方向来补短板，补的结果如何，就看你的工作效率和工作业绩。
成绩不很突的人，如何利用别人过年的大好时机，实现弯道超车，实现自己梦想？
实现弯道超车需要的东西比较多，有自身的也有外在的。比如“成绩优秀”的那一部分在假期里“打瞌睡”了；比如其他“成绩不很突出”的这个假期也没怎么去学习，或者努力的不够……这些因素无疑都会影响“超车效果”。虽然“名次”上也许不会有太大的变化（最坏的情况）但是有一点是可以肯定的——努力之后必然是一定会有提高的！如何实现“弯道超车”1、自我分析搞清楚自己存在的不足是最重要的！使人疲惫的不是远方的高山，而是鞋里的一粒沙子。
一身存在的问题比如说基础不扎实，就好比“一粒沙子”，它虽然看上去并不大，但是却会对后面的路带来无比的影响！因此，“出发”前，先把这粒沙子找出来吧！当然，也有可能不止一粒。2、巩固基础所谓“磨刀不误砍柴工”，、“九层之台,起于垒土”、“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”……先把基础夯实了，然后再进行下一步学习。
3、制定目标、计划表无论是查漏补缺还是提前预习又或者是拓展提高，所有这些都不要“想到哪做到哪”！给自己定一个“小目标”！（咳咳，放错图了）比如用什么方式、多长时间做到怎样的程度！比如用什么材料、资源、方式以及怎样的考核、时间多久达到怎样的效果！然后根据这个目标把所有任务分配到每一天！接下来的事情就很简单了——按既定计划执行！友情提醒：我们的目标绝对不是刷完多少题、看完多少书……我们的目标永远应该是我们能够掌握多少、吸收多少、理解多少！千万别只顾量而忽略了质。
