人们常说,商战就是价格战,谁的价格越低越占优势。所以有人说,价格战的时代已经彻底过去了,拼服务才是真正的商道,才得赢得未来和商机!尤其是线上的电商竞争更是如此。
外贸公司同行打价格战，怎么破？
外贸公司同行打价格战，怎么破？随着跨境电商的快速发展，部分小型客户转向网上购买。国内人工密集型产业成本不断增加，部分国内企业转向东南亚市场办厂，利用其国家成本低的优势。进而客户订单也流入东南亚市场。现在实情是：做外贸生意的多(传统外贸, soho, 工厂, 跨境电商等)，竞争力大，而客户数量在减少。为了得到仅有客户的订单，外贸公司竞争者之间以打贸易战来争取客户订单。
打价格战做贸易之初，为了赢取客户，顺利开展外贸生意，是可以采取的一种措施。但如果长期处于低价格做订单，订单没利润或亏损，这种状态是维持不了多久的。一个好好的公司终究会被这种价格战拖垮下的。国内外贸公司伤痕累累，却富足了客户。各行各业做生意，好像都是以价格取胜的。明知道价格战不利己，但一直存在并延续着。
那如何能在外贸公司贸易战中，保有自己独立的市场份额呢？我觉得可以从以下几个方面进行改善：1. 提高服务水平。当价格比不过别的公司的价格时候，要把自己公司的服务提高到比别公司强的水平。例如：每次订单出货，及时质量又有保障，客户挑不出任何问题，这种服务是客户需求的，能为长期的生意奠定良好的基础。2. 创立自己的品牌。
创立品牌效应。有一句话是说：没有自己的品牌，如同产品还是在生产车间。3. 做精做深产品。把公司的产品做精做细，使用独有的技术，做出独有的产品。别家有，但不具有你们的产品特色，客户只能选择你们公司。4. 提高生产效率，降低生产成本。通过改进生产技术，缩小公司规模，调整公司的结构等方式，寻求出一条降低生产成本的路子。
线上企业如何在价格战中赢得先机？
这个很难讲了，的确很多人都是在玩价格战，可是几乎没有谁会有好下场的；毕竟这种是害人害己的做法，所以是相当愚蠢的做法！我们不知道是什么时候开始，人们就开始喜欢玩这种了，还把这个当成是致胜法宝，在很多人的眼中，经营企业，就是要把对方打倒，然后自己才能够抢到市场，可是却并不知道，自己之所以能够活下来，最为重要的人就是自己的敌人或者说对手；没有同行的存在，自己在一个行业中变成了垄断者，就是在找死而已；因为变成了孤家寡人，就如同一只手，只有手心或手背，这样的手还是手吗？没办法产生互动，没有了作用力与反作用力，就相当于失去了生生不息的能力，也就是如同死水一般了，水要长流才能够生生不息啊，现在水不能流动了，只会变成死水；这也是为何很多企业抢占了先机，然后变成了先烈的根源所在！。
价格战触底后该如何竞争存量市场？
价挌战触底后该如何竞争存量市场？商业战场是无销烟的战场，瞬息万变，单指一个品种，如这品种是品牌，销路好，很畅销，且差价又大，库物储存时间短，资金回笼周转快，在市场有很大的潜力和同类商品中占销售大的比例，这时市场就有很多商家都销售这个品种，从此市场互相降价，各种策划，营销手段层出不穷，8析，7析，五析，买五送二，买三送一，只图人气，不图利润，目的就是谁拼到谁，谁的资金雄厚，谁就挑倒谁，在价格战中，最后败下来的还是经济势力微薄的商家，最后的赢家还是资金雄厚的大老板，东家倒下了，西家亮起来了，这时这个品牌又在西家活起来了，不但利用这个品牌招揽了顾客，还逐渐将品牌价格提了起来，甚至到了笼断市场的目的。
，，。在降价过程中，老板并末伤多大筋，而是在促销过程中利用价格战带来了人气，来看热闹购物的人，并不是单一的购这一品牌，看见满意的其它商品，日用品，季销品，金银手饰等也同样会买走，商品种类千种万种，顾客只知道宣传的商品价格和平时生活中用的较多的商品价格，其实大多的商品价格是不知道的，正是因为这不知道的价格才给商家带来生存的空隙利润。
有哪些靠“价格战”赢得成功的顶级企业？
技术创新驱动的价格战——福特汽车1908年，汽车在美国市场售价普遍在2000美元以上，福特推出T型车。不仅性能更好，售价仅为860美元。上市之初，立即在全美掀起抢购潮。福特热销的密码：通用汽车创始人杜兰特把融来的大量资金用于收购大量汽车品牌，希望通过联合垄断高速增长的美国市场，高溢价卖车。而福特（杜兰特的收购的漏网之鱼，差点被杜兰特以800万美元收购）却将资金全部用于生产与研发，因此，福特T型车可以做到质量更好，而价格却更低！福特时代，美国人均GDP只有300多美元，工人的周薪2.5美元左右，年收入只有100多美元，2000美元一辆的汽车相对于当时的美国人就如同现在的中国的房子，是大部分人不能承受的奢侈品。
T型车起点价格将汽车售价腰斩，立即引起全美热销。供不应求，产能不足。怎么办？注：1908年，美国人口8871万，GDP301.33亿美元，人均GDP339.67美元。1913年，亨利.福特（也有人讲是福特的工程师）偶然看到的底特律乡下屠宰场的吊装分割，并从中得到启发。研制出类似屠宰场的悬空吊链，改为人不动车动（传统方式是车不动，人动，几个人围着一辆车敲敲打打）——流水线。
每个人只负责一个工位，半成品的汽车沿着吊链滑行，每完成一道工序，吊链吊着汽车往前滑行一段距离。这种改革将高级技工的经验与组装技艺分解，使每人负责一小部分的熟练工种（傻瓜式）。员工培训成本大幅度下降，生产效率大幅度提升提高，T型车的成本进一步大幅度下降。技术革命带来了神奇效果，其他汽车品牌组装一辆汽车需要720个工时，而福特的T型车则降至惊人的12.5个工时。
也就是汽车流水线看似简单，实际却是一项逆天的发明。福特凭借流水线这一"神器"级别的技术,一路降低成本，一路降价。T型车最终降至260美元。福特流水线工人的工资提升至周薪5美元，年收入260美元——兑现了亨利.福特让每个工人（福特公司很多黑人）可以用1年收入购买1辆汽车的承诺。1921年，福特T型车占世界总产量的56.6%，截至1927年，T型车累积销量已经突破1500万辆，遍布美国的每个角落（美国当时人口不足1亿，即每10个人就拥有1辆T型车）。
流水线带来的额外福利：8小时工作制、双休、工资翻倍。因为福特给予黑人员工（最底层）以上待遇，所以美国其他企业只能追随福特的举措，给予所有美国人提薪、加福利。从1908年，T型车诞生，到1927年美国成为汽车轮子上的国家，美国只用了20年，主要驱动力是流水线和福特T型车，主要手段价格战，让每个美国人1年收入可以购买1辆汽车——国民汽车。
亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月8日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。
如何打赢价格战?京当价格大战,刘强东完胜：刘强东做为国内民企500强第二名,京东集团的掌门人,身价何止千亿,但是至今仍在还债,这要从1992年的高考说起,当年刘强东以宿迁高考状元的身份考入北京中国人民大学,为了让穷小子顺利走出大山,宿迁的相亲们凑出来76个茶叶蛋和500块钱"人情钱"才圆了大强子的大学梦,刘强东说如果没有这笔高额的借款。
