如何看待美团收购摩拜单车？
首先表明我的观点：美团收购摩拜单车，是双赢的局面。 一.有共同的愿景拥有共同目标 在“大出行”的版图下，美团和摩拜的目标是一致的，早在去年，摩拜就开始试水网约车、与嘀嗒拼车合作、试运营共享电动车等等一些列举措；而去年就开始进行的美团约车对处于垄断地位的滴滴打车无疑是一个危险的信号，收购摩拜之后，美团在出行方面的布局，将拥有与滴滴打车相抗衡的底气。
二.对摩拜单车有利对于摩拜单车来说，经过了共享单车大战之后紧跟着与ofo的双雄之战，双方的补贴大战消耗了大量资金，也导致了后续供血不足，原有投资人的不看好和无法引入新的投资，成为摩拜单车面临的巨大难题。美团收购，解决了摩拜这一大难题 。三.对美团有利1.对于美团来说 共享单车是城市生活最后三公里最方便的工具，而在这一行业，现在仅剩ofo和摩拜两大龙头，ofo已经是阿里旗下，与美团不再有合作机会。
摩拜成为了这方面美团最好的选择，摩拜单车将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既可以丰富用户的消费场景，也能为用户提供生活圈的消费体验形成完整闭环。 2.对于美团来说，现在收购摩拜是一个很好的时机，本次收购的金额远低于摩拜上一轮融资的估值，就在不久前，摩拜的竞争对手ofo单车被阿里收购，这对于处于资金困难的摩拜来说是个危险的消息。
综合各种因素，美团这次以较低的资金，收购了摩拜单车，所以对于美团来说也是一个很好的时机。 3.从发展前景来看，摩拜的加入，对于美团上市的估值将会起到良好的提升作用。三.良好的合作基础其实除了这些大的因素，美团和摩拜本身就有良好的合作基础，早在2016年的时候，美团王兴就以个人的名义参与了摩拜单车C轮的融资。
摩拜单车没有链条，靠什么传动？
听说是传动杆传动的小伙子刷了辆共享单车回家，差点不想还！这车面像西班牙女郎般辣了他的眼，让他爱不释手真空轮胎，摩擦，摩擦在这光滑的地上摩擦冷峻端庄的前车灯热烈而又内敛的后车灯宽厚的座鞍，对得起任何一种腚铝制骑脚，顶天立地防滑踏板便捷的车锁优雅的碟刹无链条动力盘，据说是传动杆传动——小伙子没敢拆出来看高端大气上档次的轮毂，骑上它，哪咤三太子来也！小伙子寻思着把骑了三年的电驴卖了，然后天天坐这“西班牙女郎”去上班。
摩拜单车和ofo共享单车哪个好？
首先，承谢邀请！共享单车已经火了一年多了，其中最受欢迎的就是摩拜单车和ofo单车，今天就让我们来分析一下这两款单车有什么区别呢？使用之前需要下下载它们的app以及注册账号，摩拜和ofo的账号注册都很类似，验证手机号和身份证就好了，当然还需要交纳押金和充值。app的主界面说一个实时地图，简单明了，用车键也很明显，不同之处是摩拜单车的地图会有具体显示单车的位置和数量，方便用户找到单车，也可以提前对选中的单车预约，但是呢？app的现实经常不准确，白白跑过去！ofo只会显示你周围车辆数量约为多少，并不知道，去哪里可以找到单车，然而，大部分人都是路边有什么车用什么车！我工作的地方是绵阳市，一般都是摩拜单车偏多，ofo较少，摩拜单车是扫码开锁，开锁成功率有点坑，经常是显示已被预约、障碍车、扫码没有反应等。
ofo是在app上输入车牌号，获取验证码，然后在单车上用验证码开锁，这种开锁模式，目前我还没有失败过。骑行体验：从我对两家工共享单车的骑行体验来看，摩拜单车是因为实心轮胎的原因，骑行较重。而骑过摩拜单车，再去骑ofo，顿时觉得骑行如飞的感觉，同样的距离，ofo骑行会比摩拜单车省力不少！因为摩拜单车的坐垫较硬，在通过一些凹凸不平的路面，减速带时，一些胸大的女性告诉我，不要骑摩拜，会有车震的感觉！在使用完毕之后，需要把车童在公共停车区，摩拜单车直接锁上就可以了，ofo锁上之后，还需要拨乱密码盘，并且在app上点结束用车，我就经常忘记！使用价格：摩拜单车每半小时一元和0.5元两种车型。
为什么哈啰单车能打败小黄车，摩拜等胜出？
共享单车市场经过一场风与雪的考验，终于是平静下来了。虽然是刷下了不少的共享单车企业，但存留下来的让我们看到了一丝的光芒。其中哈啰是一个非常具有代表性的，从目前的情况来看，正在引领着国内共享单车市场第二次发展。得到了用户的认可以后，并没有因为良好的口碑而止步不前，更是进入网约车领域，进一步的完善出行体系，在最近进入到之前梦寐以求的一线城市，也将给哈啰带来新的活力与动力。
为什么不起眼的哈啰，能打败小黄车，摩拜这些，原因是有下面几点：一，主打二三线城市发展在国内共享单车企业里面，摩拜应该是比较早入局和投放的，所选的城市也是一线城市，随后再发展到二三线城市。2016年12月6日，无桩智能共享单车品牌Hellobike在厦门集美进行低调的试运营，12月12日，Hellobike正式宣布进驻厦门。
已经投放超过40个停靠点，计划在整个厦门投放五万辆“小白车”，让厦门的旅行 单车成为一道新的风景。从这可以看出哈啰并没有急于在一线城市投放，部署的重点是在二三线城市。二，避免了共享单车的补贴大战摩拜单车投放以后，OFO是跟着投放，其他的小蓝、小鸣等也是相继进入，而且都打算在一线城市站稳脚跟。最直接的做法是进行大量的补贴，以此来获得更多潜在的用户，不过这个烧钱肯定不是长久之计，一旦资金链出现问题，后果是非常严重的。
后面发生的事情也是证明了补贴大战并没有多大的效果，用户存留量非常低，不少的企业就是出现了资金链问题，导致公司经营不下去了。但是在这个补贴大战中，哈啰并没有和它们有正面交锋，所保存的实力为它以后的发展提供了重要的支撑。三，属于阿里系，可以接入到支付宝要说哈啰背后的大基石，肯定非阿里莫属了。有了阿里的强大支持，做什么底气都足了很多。
更关键的一点是可以接入到支付宝里面，这个给哈啰带来的流量也是不少的。我们能可以看一下OFO的例子，刚开始也是接入了支付宝。通过支付宝使用OFO的人数是不少的，不过在与支付宝分手以后，用户的活跃量是下降了不少。对于忠实的支付宝用户来说，能通过支付宝使用的就一定不下载app，况且下载那么多的app作用也不大。
用支付宝能完成的事情，干嘛还再下载一个呢？到现在通过支付宝是依然可以使用哈啰单车，而那些没有接入支付宝的共享单车，竞争力是稍微的要低一些。四，把握时机的准确性，进行合理的变现或者转型当共享单车大战过后，剩下的已经是对哈啰构不成威胁了。即便它们占有的一线城市是哈啰非常期待进入的，但此时的哈啰并没有着急，因为它明白进入一线城市是迟早的事情。
一方面是继续扩大自己的共享单车业务，保证每天的日活，努力实现盈利。另一方面是进入到网约车领域，实现自己的一个转型。在很多人看来，共享单车是一个没有清晰盈利模式，那需要做的就是及时的转型。那时恰逢滴滴顺风车出了事情，在经过一系列的筹备以后，是上线了哈啰顺风车，鉴于自身良好的口碑，注册的司机人数迅速的增多。
摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？
西安先是ofo倒闭了，大量的车子扔的到处都是，还都是坏的不能用，然后是摩拜越来越少，大街上都找不到几辆车了，但是今年又突然上了哈喽单车和青桔单车，这两个车子又越来越多，灭了一茬又一茬，真是铁打的城市，流水的单车。现在大城市大多是自行车，而好多小城市都有电动车，哈喽和青桔都有电动车，还有松果电动车等等，小城市自行车很少，所以人家还是有市场的，大城市做不下去，还可以做小城市。
