现在当滴滴司机能赚到钱吗？
对于这个问题，滴滴出行总裁柳青在今日出席2017夏季达沃斯论坛时有所透露。柳青说，目前在滴滴平台上，每天都有超过200万的司机可以获得25-30美元（170-204元）左右的收入。这样算下来，一个滴滴司机的月收入大约在6000块左右！那还是能赚到钱的。不仅可以赚钱，柳青还表示，滴滴帮助了很多司机实现人生的愿望。
比如说：“滴滴平台有一个五星司机，本职是矿工，但他一直梦想成为摇滚乐手。随着煤炭产业转型，收入开始下降。因此他选择成为滴滴司机，业余时间出来开滴滴，希望有一天能到北京实现梦想。”还有的滴滴司机可能处于人生的过渡期，在没有找到方向的日子里，滴滴给了他们一个机会，获得了一份有尊严的职业。“年轻的毕业生也许还需要时间来思考职业方向，妈妈也许需要更多时间来照顾孩子……滴滴很幸运能在这一过渡时期为他们提供一个机会，让他们感受到职业的尊严，帮助他们稳步过渡到下一个人生阶段，去应对未来的挑战。
”柳青说道。除了对滴滴司机的肯定之外，柳青还特意强调了出租车和共享出行之间的关系。柳青认为，这二者之间并非对立，而是互补。“如果未来滴滴能让交通成为一种服务，那么共享出行能一体性地改善出租车、私家车和所有交通工具的效率，共同为这样更加可持续的未来服务，在解放人们双手的同时，还可以为社会带来大量的就业机会。
一天的时间你最多挣过多少钱？
2013年8月的某一个周末，一次偶然的机会让我一天的时间赚了15000元，那是我这辈子以来日赚最多的一次。从那以后，我再也没有遇到过。从那次以后让我明白一个道理，机遇是可遇不可求的，遇上后要紧紧抓住消纵即逝的机会。自从那次以后我就变得很留意身边的人和事。那天早上七点钟，我到我们当地的一个石场去看砂石料，在等待装车时，我听到石场的一个负责人在打电话给他的老板，说石场现在出料比较大，急需两部大型的二手翻车头，说是在石场内部使用，只要不是脏车，不年检也不要紧，最好是工地的车，一般售价比较便宜。
我听到那个负责人这么说，觉得有生意来了。我跟负责人说我朋友有四部大翻斗车，现在找不到司机开，如果石场给合适的价格，他可以卖掉两部，但要一手交钱，一手交货，不能赊帐。那个负责人一听我这么说，他满口答应，说钱没问题，他拜托我一定要帮他忙。那时我老公在附近的一个大型工地上班，那工地有很多的翻斗车，但我们没有朋友在那里，我只是跟那个负责人撒了谎。
我找一个僻静的地方，打电话给老公，跟他说起此事，跟老公说机会难得，要好好抓住，老公也觉得可行。老公找到一个开翻斗车司机，那个司机是专门帮老板开车的，他认识很多翻斗车老板，知道谁要卖车。我老公跟他说明来意，我们答应事成之后五五分成，那个司机也同意了，我老公就跟他商量如何操作，才能赚到这个钱。为了不让石场负责人和翻斗车老板碰面，我老公冒充买车老板，跟翻斗车老板说我们买来自用。
那翻斗车老板知道我们经常供料给工地，也信以为真。我们问老板最低能卖多少钱？老板说两部车最少要15万元，少于这个数，他绝对不卖。我老公说我们还有一个合伙人，要给人开车去给合伙人看下，如果没有意见就直接付全款。老板原先想跟司机开车到石场，但我老公说他自己有证，也会开这种车，顺便试一下车的性能。因为司机是老板的亲戚，而我老公又在那个工地上班，老板觉得我老公说的话很有道理，就同意了。
我老公就和那个司机一人开着一部车，抄近道把车开到石场。到那里时，我跟负责人介绍说那个司机就是卖车老板。那个负责人找了有关专业人员来试这两部车，觉得这两部车性能不错，就问那个司机要多少钱？那个司机随口说两部车要18万元。原以为那个负责人会还些价，谁知他竟然爽快地答应了。司机提出要现金，那个负责人说他们有的是现金，没问题。
钱到手后，那个司机说车的证件在工地，他马上回去拿来给。石场负责人担心那个司机拿着那么多钱不安全，要派一个人开车送他们回工地。我老公担心事情露馅，指着我的车，说他开车送那司机回去就行了，顺便帮带证件来给他。因为我们跟石场有几次合作，那负责人也认识我老公。那负责人见我老公这么说，觉得我老公帮了大忙，连声说谢谢。
我老公送那个司机到半路时，靠边停车，从18万元中抽出3万元，每人分了15000元。我老公到工地后，把15万元交给卖车老板，老板点好钱后就把两部车相关证件给我老公。我老公电话请示了石场负责人，帮他办理简单的转让手续，并拍照给他留证据。我老公拿车的有关材料交到那个负责人手中，那个负责人非常感激我们，说他们捡了一个大便宜，还以为这两部车要20万元呢？没想到18万元就成交了，节约了两万元，说等大老板回来了，抽空请我们去餐馆吃饭，向我们道谢。
我和老公听到那个负责人这么说，暗自拍大腿，后悔把价钱定得太低了。当老公把那15000元钱交给我手中时，我简直不敢相信，就这么一天时间，我们竟然赚了那么多钱，我兴奋得一连数了好几次，还用力了掐了老公的大腿，老公被得掐得大叫一声。骂我为什么不掐我自己，而是掐他？我说老公太矫情，这点也说痛，老公卷起裤脚给我看，被我掐的那地方已经发紫，我伸出舌头，不敢再吭声了。
老公见我数了几遍钱，跟我说这回终于体会到日进斗金的感觉了。我那时每个月到手的工资刚是2100元，没想到偶然一次机会，一天时间竟然让我把半年的工资挣回来了。原以为天上不会掉下馅饼，没想到真的掉了，而且还让我捡着了，上天待我不薄。过了五天后，那个石场负责人打电话给我说大老板回来了，要请我和老公吃饭，但我们婉拒了。
网传滴滴公司2018年亏损109亿，补贴司机113亿，你信吗？
2019-02-14 12:01美团/滴滴/独角兽有媒体报道，滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元。2018年全年，滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。但滴滴方面并未作出回应。公开资料显示，成立于2012年的滴滴出行6年来累计亏损额约为390亿元，仅在2018年上半年整体净亏损40.4亿元。
一石激起千层浪，很多人对滴滴巨幅亏损表示不理解，这么大这么有影响力的公司还亏损，还不挣钱？实际上，不仅是滴滴出行，国内其它互联网公司、新经济独角兽如拼多多、美团、瑞幸咖啡等也大多亏损，很多公司亏损数额还远大于滴滴。对于互联网公司的亏损，要客观辩证来看，不能一概否定，很大程度上这是互联网新经济公司的新模式决定的，亏损也不一定意味着公司不行。
但互联网新经济公司也应在经营过程中尽早实现盈利，单纯烧钱也蕴含着风险。1、滴滴出行6年来累计亏损额约为390亿根据数据显示，滴滴在2018年处于持续亏损的局面。一整年的亏损金额高达109亿元，2018年光是在司机补贴上的金额就达到113亿元。其实早在2018年9月份滴滴的邮件中就已经显示，2018年上半年滴滴的亏损达到40.4亿元，也就是说下半年滴滴亏损金额已经达到了68.6亿元之高。
但是2017年滴滴亏损的金额只有25亿元，这也就是说亏损不仅没有缩小，反而加大了。“6年来我们还没有实现过盈利”，这是滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中透露的信息，并表示公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。在补贴战偃旗息鼓后，滴滴给司机的补贴却并未停止，也许正是这种高额的补贴，让滴滴一直未盈利。
“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车事故先后发生，滴滴出行被推上了风口浪尖，IPO被曝暂缓，转而开启一系列整改之路。刚刚过去的春运期间，滴滴顺风车仍处于整改期。不仅如此，今年1月底，滴滴出行被曝将裁员25%，涉及产品技术、网约车团队等。2、美团点评三年亏损140亿，去年三季度净亏损24.64亿去年11月，美团点评公布了2018年第三季度财报，这家拥有外卖、点评、共享单车、网约车等多项业务的巨头，也是持续亏损。
截止2018年9月30日，美团当季收入190.76亿元，同比大增97.2％近乎翻番，毛利润增长33.2％来到45.71亿元，但是毛利率从35.5％大跌至24.0％，净亏损更是从9.55亿元增至24.64亿元，同比扩大了1.6倍。去年9月，美团点评发布首份上市后的中期报告。根据财报，美团18年上半年总收入约为263.5亿元人民币，同比增长91.2％；经调整亏损净额约为42亿元，亏损进一步扩大。
根据去年美团IPO时的招股书，美团近三年虽一直处于巨大亏损之下，但是从趋势来看，美团的亏损在逐渐收窄。随着业务的多元化发展和研发经费的投入，美团的营业收入一直保持着高速增长态势，2015年~2017年，美团营业收入分别为40亿元、130亿元和339亿元，同比增长223.2%和161.2%。在巨资收购亏损的摩拜后，美团不得不主动进行战线收缩。
招股书显示，仅在2018年4月当月，摩拜收入1.47亿元，亏损4.8亿元。面对亏损，滴滴出行与美团点评都在谋求变革，这两家团队都对抽成的比例做出了一定的改变。美团将利润提成提升到了22%，而滴滴则将利润提成提升到了30%。餐饮一直作为美团的主营业务，美团在餐饮外卖这一行业实现收入达到112亿元。不过外卖的毛利率并不高，大部分的利润都给了外卖员，这也造成了美团会提高佣金的一个重要原因。
3、彭博估计拼多多在2018年经营中亏损了12.5亿美元据彭博估计，拼多多在2018年经营中亏损了12.5亿美元。12.5亿美元，按照目前汇率大概相当于85亿人民币。拼多多也因此预计筹资11亿美元，如果能够得到承销商行认购的选择权，那么这个筹资额将会达到12.5亿美元。这样来看，拼多多这次的再融资活动所投入的金额和它在本年运行过程中亏损的费用大致相当。
最近，拼多多重新制定好了一份再融资计划，这个王牌计划预计在全国市场获利能够超过15亿美元。这次计划的融资总额基本与半年前拼多多首次公开发行时的融资额持平。因此在这个有利时机下，拼多多也为未来和其他电子商业的博弈做好了充分的准备。其实在2018年，拼多多并没有实现盈利，虽然成功上市但是却面临着近百亿的亏损，但是拼多多依然是十分的硬气。
据2018年拼多多招股书披露，拼多多截至当年3月31日的12个月中的年活跃用户达到2.95亿，而仅2017年单季用户增长就高达5000万左右。不过用户多，亏损却是更多，2016年和2017年拼多多分别录得净亏损2.92亿元和5.251亿元人民币；2018年前九个月录得净亏损77.93亿元人民币（约合11.347亿美元），而2017年前九个月录得净亏损5.387亿元。
4、瑞幸咖啡2018 年前 9 个月净亏损 8.57 亿元去年12 月 12 日，瑞幸咖啡宣布完成 B 轮融资，此后媒体披露了瑞幸咖啡 2018 年前 9 个月累计销售收入 3.75 亿元，净亏损 8.57 亿元的消息。自此，关于行业补贴、商业模式的讨论再度引发热议，2018 年 12 月 27 日还一度登上热搜榜。
2019 年 1 月 3 日瑞幸咖啡在 2019 年战略沟通会上作出回应，瑞幸咖啡联合创始人、CMO 杨飞称，" 用适度的补贴获取这一年的市场规模和速度是非常值得的。可以肯定的是，我们会持续补贴，3 到 5 年内长期坚持。" 对于盈利时间表，他表示 " 现在不考虑这个问题，3-5 年之后再说吧 "。星巴克用 20 年才在中国布满 3600 多家门店，Costa 在中国打拼 13 年拥有 420 家店，而瑞幸只用一年时间就在中国 22 个城市开了 2073 家门店，并且全部是自营的。
这只是开始，在 2019 年的战略沟通会上，瑞幸咖啡给自己定了小目标，再开 2500 家店，到 2019 年年底门店数量要超 4500 家。5、辩证看待互联网新经济公司的亏损，互联网行业注重的是数据和用户其实，国外互联网公司很多也是持续亏损。去年优步计划进行首次公开募股。尽管在过去两年中持续亏损了，但优步的估值在480到700亿美元之间。
推特(Twitter)在首次公开募股前宣布亏损7900万美元，但它在2013年IPO时的估值达到了240亿美元。互联网企业往往与烧钱联系在一起。一路烧钱，高歌猛进，烧钱亏损冲上天，我与太阳肩并肩。一边是许多互联网企业不断烧钱，甚至亏损，一边是这些企业还是能融到钱，甚至是投资人争先恐后地往里砸钱。传统行业注重的是成本和收益，而互联网行业注重的是数据和用户。
而为了获得数据和用户，前期只能靠补贴和各种铺天盖地的广告，这些就是互联网行业里面的获客成本和运营成本。马云在创立阿里巴巴之初，曾豪言说公司前三年不盈利。优步曾说过：认为优步不赚钱是因为错在把我们当租车公司了，优步的边界究竟在哪里，我们自己都看不到。而拓展边界就是烧钱，就是亏损。互联网公司发明了一种新的商业模式，只要能够获取用户，就算不能盈利，还是可以拉到风投，日后上市还是可以获得一个很高的市值。
在2016年出版的《会计的终结》(the End of Accounting)一书中，纽约大学教授巴鲁克•列夫(Baruch Lev)称，在过去的100多年里，金融报告在资本市场决策中变得不那么有用了。最近的研究让我们提出了更大胆的主张：会计利润实际上与互联网公司无关。我们当前的财务会计模式无法捕捉互联网公司的主要价值创造者：增加无形投资的规模收益。
但互联网公司持续亏损也蕴含风险，公司的现金流同样重要，如果处理不当也容易出现问题甚至倒闭。最近的ofo小黄车就是例子，国内互联网行业繁荣背后也有危机。今年，上交所将推出科创板，允许未盈利企业上市，到时候肯定有不少亏损公司IPO。如何为这些亏损公司估值，如何看待这些未盈利企业的未来，对A股投资者成熟度将是考验。
滴滴基本垄断了打车业务也取消了补贴，增加了抽成，那么滴滴现在每年净利润多少？
等滴滴上市，他才会披露。我感觉他是已经盈利了。1月8日下午消息，滴滴出行今日公布2017年数据。2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。2017年74.3亿次订单，假设平均单价30元，赚10%，也就是3块钱，那就是222.9亿元。
