想兼职外卖该选摩托还是电动车？
中国经济的互联网时代最主要的概念就是O2O，那么O2O最主要的环节是什么呢？那就是物流，而物流最主要的组成部分当然就是即时配送了，外卖行业恰恰就是典型的案例……我们都知道在当下这个工资低消费高的时代每个人都不可能是做一份工作的，因为用一份工资来养家是会饿死人的，所以在当下每个人做好几份工作是很正常的事。
那么特别是在一二三线城市一些上班族下班之后兼职送外卖的人多之又多，因为大城市有第三方配送公司，典型的有“美团众包，点我达，达达等……”，但是在兼职送外卖的前提是你必须要拥有一辆交通工具，在大城市兼职送外卖用什么交通工具合适呢？今天咱们就来讨论一下。首先要分析的是看看这个城市是否是在禁摩，因为要根据不同城市的政策来选择合适的交通工具，用摩托送外卖当然速度快效率高，别人送一单你有可能能够送2-3单，但是所面临的问题是你必须要有驾驶证，行驶证，还要有保险等，才能安全上路，每天还要按时去加油，咱们来算算成本，一辆摩托车大概价格在5000-8000左右，考驾驶证以及上牌照保险等一起下来大概了2000-3000左右，预计每天加油大概在20-30元，一个月需要500-800的油费，一年就是7000-9000元，平均一天按40单来算，一单5元，一天是200元，一个月6000元，一年就是72000元，除掉所有的成本一年纯收入大概在4万-5万左右，综合下来就比较高了，我自己之前也是跑外卖的所以感觉不划算。
其实还是建议用电动车来跑，当然了电动车跑外卖用一辆肯定是赚不到什么钱的，最好建议买两辆车换着跑，一辆电动车的价格大概在3000-4000元左右，建议不要两辆都买新的，可以选择买一辆新车，在买一辆二手车，二手车好一点的价格大概在1000-1500元左右，两辆车大概5000就可以搞定，电费每月按150元来算，一年也就1800元，每月收入为6000元，一年72000，出去成本纯利润可以达到65200元，比摩托车多大概1-2万左右，当然了骑摩托车确实挺危险的，而且还经常有交警查车，所以建议使用电动车。
在北京跑外卖，买什么电瓶车合适？
我送外卖3年了，外卖是个非常辛苦的工作，若你能坚持，吃苦打算长期干。建议你学个车本买个摩托。再好的电瓶车到了冬天就不行了，不像夏天2组电瓶可以跑一天。跑个40单没问题，但是到了冬天冷了就不行了，还没跑就没电了。当然你可以多备几组电瓶，但中途换电瓶也很麻烦耽误时间。而且电瓶也不便宜，就按3组电瓶加上车架子一共下来也得花几千，足以买辆摩托车。
摩托车哪种值得跑闪送、达达、点我达？
题主你好，如果你想入手一辆摩托专职做外卖工具车使用，需要满足以下几个优势，1，续航能力长，油耗低，不用频繁加油，2，质量稳定可靠，不用经常跑维修站，3，启停灵活方便，不用太多的操作。4，动力不能太弱，必要时超车方便。5，车型不宜过大，走街串巷灵活。综上各种条件，老凯给你推荐踏板摩托车里面的雅马哈的jogi和铃木uu125，这辆款技术和上市时间都比较新的热门车型。
两款车的亮点都是各自采用了自家最新的发动机技术，一个是雅马哈创核蓝芯一个是铃木超级芯，在保证动力的前提，油耗均降低控制在百公里2升以左右，续航里程超过300km，平均一毛钱一公里。非常经济，两车售价均在8000左右，非常适合你这种情况作为工具车使用。踏板的优势老凯上面也都提到了，灵活方便机动。希望能给你一些帮助。
在北京跑闪送用电车好还是小踏板摩托车好？
除非你有京A的摩托车牌照，建议你选择摩托车，当然我觉得考虑送闪送的一般都没有京A的摩托车牌照。在这个前提下我推荐电摩托，京B牌照得摩托车本身就不能进四环，虽然现在查的不严，但是严查是迟早的事儿。买个好点儿得电摩托，极速五十到八十迈，续航在一百公里左右的，应该能完全满足你的要求。从政策上到骑行成本上。而且电摩托在北京是电动车牌照，或者临时牌照，可以走自行车道，当然安全的情况下走汽车道也没人管你。
本人想买辆电动车跑网约车（首付2万，月供4500）不知道有没有搞头？请教各位大佬？
既然邀请我了，我不惜万金一字的回答你。希望你能看完，也不枉我花费那么长时间码字。首先建议你短租。租三个月或者六个月，目前为止网约车平台为了更好的拦取司机。在前三个月时间内，订单可以说是不停的派给。当然为之而来的辛苦也是有的，比如上厕所的时间都不会有。这可能是新入职的滴滴司机最好的一段时间。只要过了这几个月，收入流水将会以不可思议的下降。
俗话说，船小好调头，这几个月后退车还来得及，不会有太大的损失。其次，当月租4500元的时候，我们去掉电费看看你还能剩下多少钱。电动车最为迷惑的就在这上面，每公里不到一毛钱，甚至可能四五分钱就够了。不管这些数据从哪里来，这些数据是这辆车的最好状态下，自己硬件设施最为完善情况下，还得有些歪门邪道才能做到。
民用电和商业电的差别是一度电相差几倍。在杭州，充电站的电价普遍是1.6元一度电。民用电记算起来更为复杂，像什么阶梯用电，峰谷用电等等。综合算起来一度电也有六七毛甚至八九毛。租赁公司总是拿晚上充电一度电不到五毛（谷电价）说，白天出车，晚上充电。看似划算的一公里几分钱或者一毛钱多点，真正做过电工的告诉你，根本不可能。
这个是由“入户容量”决定（看电表是18A表还是20A表，即3~6度每小时）。当你用照明电用来充汽车，势必用电量大幅增加。你看供电公司会不会过来查电表，超容就得额外申请，再申请的绝不是普通照明电。在杭州，我们以吉利EV450为例。这台车充满电号称能跑400公里，我们实际测到满电状态下只有320公里，当然了也是在该车允许误差范围内。
我们用充电站充电，大约45分钟充满电，在电量余15%的情况下，充满电大约92块钱（充电站每度电1.6元）。用家用电约42块钱（月用电已超200度，第三阶梯电价0.638元）。在这，应该能看出来，差价几乎一倍。按照每天100元用电来说，每月至少3000元的电费，这里我们不考虑民用电。这里就是这台车的使用成本，每个月8000块钱。
能挣多少钱呢？根据杭州的情况，每小时在32元的平均流水，那么一天毛利润最多不过500块钱，这是很多滴滴司机在累死的时长的算出来的。我们轻松点吧，我们干一天12小时400元吧。那一个月就是12000元，去掉8000车辆成本，也就剩4000多点。最终衷心劝告，有条件跑出租车吧。网约车能做的，出租车也能做。
