现在，免押金骑行的ofo，又取消了免押金的政策，推出了“95元充余额免押”的活动。鼓励用户充值免除押金，这也可以说是一种变相的融资。合理的解释就是，ofo资金又遇到了困难。 从披露的数据来看，ofo每个月就需要烧掉5-6亿元。虽说ofo拿到了阿里8.66亿美元的融资，折合人民币约55亿左右，扣除此前17.66亿的借款，实际到账也就是30多亿，仅能维持半年的经营。
ofo小黄车，现在退费两年多还排800多万，是什么意思？怎么看？
感谢您的阅读！【199元ofo押金退还遥遥无期，2年多了排队人数达1654万位了】有些人应该都有同样的感触，小黄车ofo退还199元排队竟然到了1654万位。还记得几年前，我们这个四线城市到处都是小黄车的身影，那时候确实是共享单车最风靡的一些年。共享单车到底有什么魅力呢？让我们当时愿意使用？我现在想来，它的成功主要是新玩意。
相比城市自行车，共享单车的共享确实让一大批年轻人选择使用。共享单车的早期，实际上是我们对于新奇物价的一种期待。因此，我们才会使用共享单车，更为主要的是在共享单车的前期，各种优惠政策，各种免费政策，各大天使投资的纷纷投资，各大城市都被投放了不同的共享单车，不止是ofo，还有摩拜，以及现在的青柠，哈罗等等。
可是，它们怎么成为了一种过去了呢？你还能找到有数的共享单车。但是，可能已经很少有ofo了。我觉得它们的失败，是在于两点：1.破坏了城市的美化，乱停乱放的共享单车，破坏了城市的规划，这是主因。2.共享单车价格不断上涨，并且最为关键的是，押金等等难退情况，各种问题的不断，让共享单车成为了令我们遗憾的事情。
共享单车的难——或者ofo的难是已经越发影响了我们。你得知道排名1600万名，大概价值47.84亿元，199元退还不了，这么多的费用？谁来承担呢？ofo最聪明的地方可能就是所谓的“购物退押金”，这种兑换的方式虽然能够缓解一部分问题。却也解决不了押金问题，因为40多亿元，甚至更多，ofo到底怎么解决？当公众对于ofo共享单车失去信心的时候，共享单车还能够重返巅峰吗？当2年多不能够退押金的情况下，ofo到底如何解决这个问题？一切是未知数，一切也是一种令人感觉啼笑皆非。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
