并且要准备好一辆加满航空油的加油车，随时准备给飞机加油。下午五点三十九分，西雅图，西塔克机场。天气很糟糕，狂风夹杂着暴雨，305号航班上，乘客被集中安排到了经济舱的前排。舷窗旁的乘客，努力地想看清楚窗外的情景。可是，他失败了。只模模糊糊看到飞机周围狂闪的红蓝灯光，和穿着雨衣匆忙来去的机场和警务人员，诡异的是，好像没有一个人在看着这架飞机，别的飞机在正常起落，并且，离305号航班，远远的。
乘客们感觉，自己被整个世界抛弃了。美国西北航空公司的总经理答应了库珀的请求。尽管这让联邦警方非常不满。但是，从1931年世界上第一起劫机事件在秘鲁发生开始。人类自己发明的这种民用航空器就颇受“各界人士”青睐。美国国内六十年代更发生了好几起匪夷所思的劫机案。1969年11月劫持达美航空公司的劫机犯大卫·布斯，竟然只有14岁。
而同年10月份，19岁的海军陆战队员，横跨6900英里，航程涉及三个国家。中途离开美国本土时，甚至还增加了两位有国际飞行经验的飞机师。而这位海军陆战队员的目的，只是想去意大利探望他生命垂危的父亲。也许，美国西北航空公司的总经理觉得，20万美元，比自家的飞机不知道要被飞到哪里，要划算一些。于是，他才不顾警方的反对，痛快地答应了劫匪的所有要求。
而他答应时，这架客机已经在西雅图上空盘旋好久了。其实，让这位总经理做出决定的，应该还有劫匪提出要四个降落伞这个条件。这说明，劫匪并没有和飞机同归于尽的想法，劫匪有求生的意识，那么机上的乘客和这架飞机，就有保全的可能性。至于之后对劫匪的追捕，那就是警方的事了。乘坐美国西南航空的飞机安全有保障这件事，可比什么都重要。
警方也没有闲着。那一万张钞票，虽然没办法做标记，也不是连号的，但是警方紧急调集人手，通过照相等手段，竟然把所有的编号都记了下来。当飞机降落到西雅图西塔克机场之后，有关方曾试图和库珀进行谈判，但是，被库珀拒绝了，很明确，拒绝任何谈判！除非立刻把钞票和降落伞送上飞机，并给飞机加满油，否则他要立刻引爆炸弹！联邦调查局和空管局屈服了。
他们迅速把放在一个大口袋中的钞票和降落伞送上了飞机。而库珀在检查这两样东西无误之后，也如约把34位乘客和两位空乘放下了飞机。当然，4位负责操纵飞机的机组成员还在飞机上，因为，库珀还有他的计划。漆黑的夜空中，库珀会跳伞吗？会在哪里跳伞？当西南航空公司的总经理得知库珀要求航班飞往墨西哥城的时候，刚刚获知乘客已经安全获救的喜悦被冲散了一大半。
