5G时代来了,京东无人机配送技术落地,今后无人机能取代快递员吗?
几乎是不可能的,千万不要以科幻电影场景来想想未来。人工智能还有漫长的过程,目前大多数应用场景基于数据来推动人工智能技术落地,例如信息流,基于兴趣推荐可以做到千人全面,包括广告精准营销等,互联网众多服务得到了提升。在制造领域,目前谈及最多的是智能制造,除部署工业机器人以外,智能制造背后核心是数据,利用数据助力制造业转型升级。
此外,利用数据在生产过程中来鉴别产品合格率,这样的应用案例目前非常多。但利用人工智能技术的机器人,来取代快递员,我只能说是看多了好莱坞科幻电影以外,几乎在未来数十年内不可能落地,更多在特定的场景下应用。包括目前不少快递仓储基地部署了大量的机器人,对货物进行分拣。或者在特定的园区,利用机器人进行投放给用户。
但要实现机器人挨家挨户,或者进入办公大楼来送快递,根本不具有落地能力。再者,机器人平衡技术还很漫长的一段路要走,如果只是依靠几个轮子启动行走,是无法能实现快递这个角色。目前双足机器人比较好的波士顿动力机器人公司,这家公司的人行机器人平衡性逆天,但找不到落地场景,最后谷歌把他转让给日本软银。就目前来看,全球暂时没有能与波士顿动力相比的机器人。
快递行业最后一公里问题凸显,中通末端智能设备会成最佳解决方案吗?
浅谈一下我个人的看法。为了解决最后一公里问题,似乎各行各业都进行了很多的尝试,从共享单车到无人机,新的方式不断涌现。在快递行业里,目前看到的最后一公里解决方案基本有如下三种:1. 传统配送。传统方式下解决最后一公里问题就是快递小哥骑着车,逐件配送。优点是,有人的操作就有优化的空间。轻车熟路的快递员可以自由规划行车路线和配送方案,尽可能走一趟配送完多件,中途不必频繁往返于目的地和发货地,效率很高。
缺点是,耗费人力。人工成本相信在任何公司都是希望降到最低的。2. 刚刚开始试行的无人机配送。顾名思义,用无人飞机吊着货物往返于发货地和目的地,由熟悉无人机操控的专业人员进行远程操控,完成配送。优点是,减少人工成本,飞机在空中走的是直线距离,避开地面拥堵的交通,理论上单件配送速度较快。缺点是,无人飞机体积较小,一次基本只携带一件货物,单件配送完后需返回发货地上货,再行新的配送任务。
从优缺点的分析来看,无人机的配送效率应该有一个临界值,与配送距离直接相关。也就是说,当配送距离小于临界值时,速度占优势,即便频繁往返也不会比人工配送慢;当配送距离大于临界值时,速度优势被距离掩盖,送货效率低于人工。3. 最后我们再来看看中通采用的这种取货终端。看到这个终端,让我想起了在超市中已经使用很久的自助结账系统,非常相似。
都是依靠用户拿着货物,在终端上进行扫描或一些认证/缴费操作后取走货物。这种方式的优点,对于快递公司来讲无疑是好事,减少了人工成本。看似效率提高了,解决了最后一公里配送的问题,但实际上是将最后一公里配送问题转嫁给了客户,变成了最后一公里取件问题。试想,如果你是客户,你需要屁颠屁颠的跑一公里去取货,心里乐意不?再深层想,每件货物对应一位客户,每位客户跑一公里消耗N元,m各客户消耗的就是m X N元的客户成本,而且这些客户是完全没法互相协商,优化取件途径的,从社会资源的角度分析,实际上消耗的社会总资源比中通用人工配送还高。