载人航天和空间站:载人航天这方面中国更全面。美国短期内就会有SLS火箭和划时代的BFR星舰，是压长9一头。其他深空探测器除了美国一大把，欧洲有一些，基本就没了。日本的问题是航天产业规模太小，国际上抢不过美俄，国内需求不足。日本欧洲和美国俄罗斯绑定了，早早的放弃了独立的载人航天计划，但以日欧的水平来说也不是难事。
中国和日本的航天技术谁厉害？
首先最重要的运载火箭:龙乐豪原话：“运载火箭方面，现在美俄还是领先，其后是欧空局，日本应算第二阵营中的领先者，其后是中国。日本运载火箭的单项技术和美俄差不多，但规模还不及。”(龙乐豪是现任中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师。百科资料)这是龙乐豪几年前的评价，虽然现在有长5，但发动机技术水平和火箭运载系数上还是日本略强一些。
日本20年前就开始用氢氧 固推的火箭了，H2A的56次发射仅1次失败，成功率98.2%，准20吨级的H2B共9次发射全部成功并退役，而我们直到现在还是老式的偏二甲肼火箭为主，长5长7这样的氢氧煤油箭还在试射阶段，没发射过几次，成功率也不高。航天发动机方面，日本氢氧机水平更高，le7a真空推力110吨，比冲446，明年首飞的h3火箭的le9推力150吨，比冲426，中国最新的yf77真空推力70吨，比冲426，并且存在问题。
我们的煤油机推力120吨，日本不用煤油机不好比较，其固推推力220吨，但是以研发难度大著称的氢氧机能比以大推力著称的煤油机的推力还大。日本接班h2的h3火箭走的低成本商业火箭的路线，中国有空间站的需求，所以需要长5这样的大运力火箭，所以再往下运载能力就不好比了。有人说日本火箭技术来源于美国(也有说法是美国为了卡日本脖子才提供技术)，其实中国的煤油机、载人飞船等技术也是90年代初从俄罗斯搞来的，半斤八两，谁也不用说谁。
等十几年后如果长9成功，那肯定就是吊打日欧印俄。美国短期内就会有SLS火箭和划时代的BFR星舰，还是压长9一头。探月:日本不如中国，中国已经有2个着陆地器和2个轨道器，日本只有2个轨道器。如果嫦娥5能成功，在探月上将仅次于美苏(这里把俄罗斯和苏联分开算，美苏各有60余次探月，俄罗斯0次)，嫦娥5是高难度的取样返回，比嫦娥4登月背更有说服力。
探火:各失败1次，平手，日本略强些。中国是搭便车，日本是独立发射。如果接下来中国的火星车能成功，哪怕只是成功着陆走个几米也将一举超越欧俄日印。这个难度比较大，登火只有美国多次成功过，其他国家全栽了。深空探索:深空探测器方面日本较强，中国只有一个嫦娥2号勉强算深空探测器(从名字也能知道它的主业是探月，探月任务结束之后推到环日轨道上)。
日本有2个小行星取样返回探测器了，隼鸟1号是人类首个登陆小行星并采样返回的探测器，3台离子推进器运作了两万多小时，在这个小项目上暂时是世界第一，此时此刻美国的奥里西斯小行星探测器也正在小行星贝努上进行采样。其他深空探测器除了美国一大把，欧洲有一些，基本就没了。载人航天和空间站:载人航天这方面中国更全面。
日本欧洲和美国俄罗斯绑定了，早早的放弃了独立的载人航天计划，但以日欧的水平来说也不是难事。日本宇航员数量跟中国一样多，与德国并列为11人，日本宇航员进入太空20人次，中国为14人次，日本宇航员在太空滞留的累计天数为1186天，中国为165天。空间站的情况也类似，国际空间站上最大的实验舱是日本的，2022年开始建设的环月轨道站日本也占很大的份额，并积极的加入了美国的阿尔忒弥斯计划，说不定还能沾美国的光率先载人登月，另外日本也有水平很高的货运飞船。
中国现在是没有空间站的，天宫一号的正式名称是目标飞行器，已经再入销毁，二号是空间实验室，也已销毁。那些长期积累的科研数据只能等中国的正式空间站发射以后慢慢补上来了。日本的问题是航天产业规模太小，国际上抢不过美俄，国内需求不足。航天技术精而不全，野心不足。优势是美国肯带他玩，能省不少钱，他也愿意跟着美国，不像欧洲跟俄罗斯眉来眼去。
