如果快递员不愿意再送零件下乡，可以委托一些经常来往各村的人带货。所以单纯的快递会集中在镇上，而不是送零件到农村。是的，农村人口居住分散，农村人口密度小，真实反映了地广人稀的情况。而农村人口少、经济交流慢、位置偏远、居住分散的特点，会让快递公司考虑支出成本，比如派件员的工资、送货的燃油费、联系人的电话费等等。
镇上的快递如何送到村里？
近十年来我国网络电子商务发张非常快，这事在几十年前根本不可想象，在家足不出户，就可以买到各种各样自己心仪的产品。朋友们在阅读前，请点击我名字下方的蓝色字体“关注”我，赞同我观点的朋友欢迎留言评论，以后我会继续努力，向大家提供更多的三农知识。我曾经在淘宝开过小店，买家购买商品前，我首先就是询问客户的地址，然后查询快递能否送达？为什么这么问，因为现在虽然物流发达，但是还有一些地方没有网点，这些情况最多就是出现在农村。
为什么不在农村多设网点？当然是多种原因造成的。首先是经济的发展。经济的发展是把双刃剑，经济发展使农村里的生活水平得到大幅提高，又造成农村里人员大量外出。其次，农村年轻人大多数外出，留下的以老年人和小孩为主，他们对网络不熟悉，也不会在网络上购物，更不会使用快递这种新型的物流方式。还有，农村人员居住分散，农村人口的密度小，真正体现了地大人稀的状况。
一个家庭占一栋房子，和城市小区不同，一栋房子住着多户家庭。快递公司作为一个企业，收入大于支出才能获利，从而能更好地生存下去。而农村的人口少，经济交流缓，位置偏远和居住分散等特点都会使快递公司要考虑支出的成本，派件人员的工资、派送的油费，联系的电话费等等都是一笔支出。有时候一个村一天也没几个件，为了送一个件要跑很远的地方，电话联系多次。
所以，干脆快递就集中到镇上不往农村派件了。但是农村虽说快件少，都是毕竟还是有快递的，不派送的话对生活还是会有影响的，如何解决这最后一公里的派件问题？这是还真是不好解决，有利润及少投入才能让这事行得通。只有买家再出一点费用，才能有效地解决这个难题。我建议在每个村设一个取件点，不过这样也会增加快递公司的支出费用，需要到村里去见点取件的买家。
如果快递员不愿意再送零件下乡，可以委托一些经常来往各村的人带货。比如我们村，每隔一天就会有流动的肉贩来乡下卖猪肉，我们就可以用快递把他们带到这个村的取货点。当然，我们要付给他们一些相应的费用。当然，细节需要快递公司和承运人商量，额外的费用需要买家认可，不是一方可以解决的。只有齐心协力，才能解决最后一公里的问题。
