摩拜和ofo到底是靠什么盈利的？长期低价包月不会破产吗？
欢迎在点击右上角关注：「太平洋电脑网」，更多有趣资讯等着您哦。盈利了吗？摩拜和ofo都没有盈利啊。看看大佬是怎么说的。在上个月的复旦首席经济学家论坛上金沙江创投董事总经理朱啸虎（同时也是ofo的投资人）在第三届谈到“共享单车大战”时表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。
虽然占据了大量的市场份额，但是摩拜和ofo并没有盈利啊。朱啸虎表示这两家每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。虽然不知道这两家共享单车企业能不能合并，但是很明显这两家是目前来说还没有盈利的。但是它们是如何生存下去的呢？我们来看看ofo获得投资的情况：（数据来源IT桔子）我们可以看到ofo的融资情况多大上百亿，所以能够维持企业的运营并不出奇。
来看看摩拜的：摩拜没有那么多，但是也有80多亿元。小编我长这么大都没有见过这么多钱.........那么它们把钱烧完之后会盈利吗？今年6月底，戴威还说ofo在2018年能实现海内外全面盈利；朱啸虎说两家合并会盈利。虽然盈利像是遥遥无期，不过这些大佬都这么有信心，我们就更加不担心啦。大家还记得之前外卖大战，饿了么、美团外卖、百度外卖在上一段时间的外卖大战上,斗争直至白热化。
其他单车都走免费骑模式了，ofo居然开始收费了，你们怎么看？
路上看到的ofo小黄车逐渐变少，也就自然导致骑ofo小黄车人也变少了，当然有的时候即使需要骑车小黄车放在面前也不敢去注册扫码，毕竟小黄车拖欠押金已久，在大部分共享单车都可以免押骑行的时候，ofo小黄车还会引导你交押金。没有人骑行，车辆自然逐渐老化，变脏，导致恶性循环，小黄车逐渐消失了在我们的视野中。甚至更多是ofo小黄车变成了无人看管乱丢乱弃的垃圾，不但增加了城市负担，还影响了出行效率。
郑州OFO摩拜均恢复原价20元每月，免费骑结束了，你怎么看？
春节过后，小伙伴们是不是都发现了，郑州的OFO和摩拜单车等共享单车企业，悄悄地把把价格都上调到了20元每月。也就是说，此前的“免费骑”已经成了过去式了。显而易见，共享单车的“免费午餐”似乎马上就要走到尽头。继去年12月ofo取消2块钱一个月的月卡之后，近日摩拜单车也悄然取消了这一政策，取而代之的是和ofo一样的20元/月的收费模式。
这种模式是否似曾相识，有没有像极了曾经的网约车大战，快的和滴滴争夺市场份额时，从补贴用户到取消优惠再到涨价，就目前来看，这种情况很有可能在共享单车身上再次上演。据极光大数据显示，ofo小黄车2017年12月MAU（月活跃用户数）为2693万人，摩拜单车为2378.2万人，两家占据了共享单车超过80%的市场份额。
赤裸裸的数据告诉大家，共享单车市场争夺战已接近尾声，话语权正逐步回归到这两大寡头手中，免费午餐不是每天都有的，不要忘了，共享经济模式也是要盈利的，当这两大寡头抢夺到足够的市场份额后，下一步肯定就是考虑向盈利模式转变了，对于此次价格调整，双方企业对外的回应都是：“只是限时折扣取消，恢复原有服务价格”。基于这一点，共享单车取消优惠是早晚的事！当然还有一种可能，有媒体报道称，传闻许久的ofo小黄车融资消息终于落地，只是方式有些出乎意料。
ofo小黄车通过动产抵押向阿里借款17.7亿元，这距ofo小黄车上一次超7亿美元融资时隔8个月。抵押融资，不知道是商业手段，还是资金出现了问题？这些暂且不说，时隔8个月再次融到资金，说明了什么不言而喻！当然这还得个人去体会！两大共享单车寡头在郑州涨价后，对市民的影响还是很大的，身边不少人都相继退出了ofo和摩拜的押金，不少人认为20元每月的消费，确实有点高！当然也有不少人转骑了目前郑州正火的小蓝车哈罗单车，相对于ofo和摩拜来说，小蓝2元每月的消费还是挺诱人的，对于爱薅羊毛的小编来说，有优惠就先享用，让ofo和摩拜再涨会儿吧！不管怎么说，我们都需要理性的看待这事，共享经济正处在成长期，不管他们是烧钱抢市场，还是向盈利模式转型，我们都只能静静的看着！所以，在有优惠可享的时候，大家尽情享受，在无优惠的时候，如果心里真接受不了，那就远离，毕竟没共享单车的时候我们不也过来了吗？对此，你有啥想说的，不再免费骑了，你还会骑吗？？（F）。
哈啰单车推出公益免费骑活动，你骑吗？你觉得它会走OFO与摩拜单车的老路吗？
哈啰单车公益免费骑活动回顾6月17日，哈啰出行官方微博宣布，为了响应关爱听障儿童公益日活动，仅限今天（6月17日）哈啰单车在全国范围内可以免费骑行。据了解，这一场活动由哈啰单车、中国听力医学发展基金会、爱乐融聆听计划、蚂蚁金服联合发起，所得善款将用于相关研究和救助行动。活动分析哈喽单车此次公益活动，算得上是策略上的常规操作。
通过开展公益活动，引起社会对听障儿童的关注，顺便推广哈喽单车品牌，一举两得，此次活动效果引起网友的一致好评。公益是建立在有能力的情况下，而哈喽依靠阿里靠山，做出这样的策略，不足为奇。（也希望这么有意义的活动，可以多点举行）有些朋友就会想，哈喽单车是否在重蹈覆侧？哈喽单车在重蹈覆侧吗？可能大家都忽略了一个词，哈喽出行，远不止单车的业务这么简单。
哈喽出行专业的移动出行平台，隶属于上海钧正网络科技有限公司，公司旗下有：哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品。从产品定位来看，哈喽出行与摩拜、OFO有着本质的差别。可以说，哈喽出行的格局更大，它定位是移动出行平台，如果要找对标物，滴滴出行应该是其对标物。从这里可以看出，哈喽的格局与野心。从出行产品看，哈喽提供更为丰富的出行工具，满足用户短、中、远距离的需求。
商业模式的区别，是建立在摩拜与OFO的探索的基础上的更新迭代。共享单车的战役前期专注于抢占市场，补贴玩法是重点。中期，大家处于求生存的情况下，开始向用户下手试图找出盈利点，后来发现用户愿意为单次出行的费用不高。一点点收入难以维持庞大的维护运营工作。然后开始从广告中试图盈利，这完全影响了用户的体验，急着用单车，还看你一分几十秒的广告才能解锁？后期，求生存的状态让企业无法专注于打造完美的产品，随着共享经济的资本收缩，资本越来越少，市场运营等问题也越发严重，资金流越来越少！找不到钱！又赚不了钱！结果，一个被收购，一个苟延残喘。
哈喽出行凭借着自身前期稳定的发展，后期的商业模式迭代，区别于二者，并且在互联网资本寒冬的时候，完成了一波融资。大家都知道它背后的靠山是阿里。这是阿里在出行领域的一个机遇，当时滴滴顺风车事件接二连三，给阿里抢占出行市场的一个好机会。而哈喽出行，则是其重要的一个布局！是与滴滴开战的资本。现在出行领域，三国鼎力，腾讯系的美团摩拜、阿里系的哈喽、以及求生存的OFO。
综上所述，在我看来，Hello's travel背靠钱主，资金雄厚，旅游产品丰富，是阿里生态圈不可或缺的一部分。在共享领域，出行领域相对滴滴、美团有优势。因为它的模式和玩法与之前的摩拜单车和OFO不同，所以不会重蹈覆辙。毕竟有大量的失败案例供其参考，这是一笔无形的财富。这是一场长期的资本战，也是一场商业模式的比拼。
